Breve análisis técnico: alerón delantero Williams FW38

compartidos
comentarios
Breve análisis técnico: alerón delantero Williams FW38
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
29 jul. 2016 13:20

Parece que Williams ha encontrado una nueva especificación de ala delantera para Hockenheim. Una combinación que introdujo por primera vez en Austria pero que aún no había debutado en carrera.

En esta ocasión, el equipo británico utiliza el ala y morro que se montaron en la prueba inaugural de la temporada en Melbourne.
 

Williams FW38 front wing, captioned, Austrian GP
Williams FW38 front wing, captioned, Austrian GP

Photo by: Giorgio Piola

Esta nueva ala presenta 4 novedades respecto a su predecesor:

1. La cascada en “r” está inclinada hacia el cajetín de los flaps para que trabajen conjuntamente y mejoren la manera en la que el aire es empujado alrededor del neumático delantero.

2. En el interior de la cascada, la aleta vertical ha sido sustituida por una ranura en el borde de ataque para aumentar su eficiencia.

3. Se ha añadido una ranura en el soporte del cajetín de los flaps para mejorar su eficiencia.

4. Se ha modificado el perfil de la platina lateral además de tener un ángulo más agresivo en el canal para mejorar la manera que se dirige el aire alrededor del neumático.

Todo lo necesario para tu fin de semana de carrera lo encuentras aquí en MOTORSTORE

Next Fórmula 1 artículo
La F1 busca un revolucionario dispositivo de seguridad 'activo'

Previous article

La F1 busca un revolucionario dispositivo de seguridad 'activo'

Next article

Wurz espera que la F1 no tenga que lamentar su rechazo al Halo

Wurz espera que la F1 no tenga que lamentar su rechazo al Halo

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Alemania
Lugar Hockenheimring
Equipos Williams
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis