Análisis técnico de Giorgio Piola
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Breve análisis técnico: alerón trasero Red Bull

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Breve análisis técnico: alerón trasero Red Bull
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
18 jun. 2016 4:05

Red Bull ha montado sus RB12 con diferentes configuraciones de ala posterior para los entrenamientos libres, por lo que pueden comprobar cual se adecúa mejor a las características del circuito.

Verstappen (izquierda) monta un ala con 4 ranuras “louvres” en las platinas laterales para seguir el mayor ángulo de ataque del ala principal y del flap superior y una vertical mayor en el borde de ataque de la platina lateral.

Mientras tanto, Ricciardo (arriba) probará la platina lateral que presenta una ranura “Louvre” unida a la de la estela de la rueda y solo dos más para cuadrar con el ángulo de ataque ligeramente inferior. Esta platina lateral presenta también las 3 láminas ascendentes.

 

 

 

Detalle del Red Bull Racing RB12
Detalle del Red Bull Racing RB12

Photo by: Giorgio Piola

 

Red Bull es conocedor que su motor Renault Tag Heuer es significativamente mejor desde la evolución de Mónaco, pero pese a ello, han calculado la pérdida de prestaciones a nivel de velocidad que sufrirán en comparación con Mercedes y Ferrari, tanto del motor ICE y Turbo, como de la entrega proveniente de la parte eléctrica, por lo que buscan un camino que les permita reducir esta desventaja.

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