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Breve análisis técnico: Alerón trasero y 'monkey seat' del Red Bull RB12

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Breve análisis técnico: Alerón trasero y 'monkey seat' del Red Bull RB12
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
22 jul. 2016 15:12

Red Bull fue a las verificaciones con diferentes configuraciones de la parte posterior del monoplaza, con un nuevo monkey seat que estrenan en Hungría.

Ambas configuraciones serán probadas en los entrenamientos libres con lo que parece que intentan mejorar el balance y la carga aerodinámica para el Hungaroring.

El equipo no ha utilizado el monkey seat en lo que llevamos de temporada, ni tan solo en Mónaco, un trazado que requiere mucha carga aerodinámica.

El equipo montó una versión muy parecida a la vista aquí durante los tests de pretemporada, aunque el moneky seat de Hungría es conceptualmente más refinado ya que se ha sacado material de las platinas laterales para añadirlo en uno de los flaps.

El monoplaza de Ricciardo fue montado con el nuevo monkey seat, (arriba, justo antes de montar el ala posterior), mientas que montaron las platinas laterales sin las derivas ascendentes.

Red Bull Racing RB12 rear wing detail
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB12

Foto: Giorgio Piola

Por su parte, el monoplaza de Verstappen se montó sin el monkey seat pero con las platinas laterales con las derivas ascendentes, utilizadas para mejorar la conexión aerodinámica entre el difusor y el ala trasera.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Hungría
Lugar Hungaroring
Equipos Red Bull Racing
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis