Análisis técnico de Giorgio Piola
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Breve análisis técnico: carrocería posterior del Ferrari SF16-H

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Breve análisis técnico: carrocería posterior del Ferrari SF16-H
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
11 jun. 2016 9:11

Ferrari ha realizado varias modificaciones en el SF16-H para Canadá para poder obtener mejor rendimiento de la potencia adicional que proporciona el nuevo turbo que ya han montado.

Ferrari ha gastado 3 tokens en el rediseño de su turbo, pese a haber pedido a la FIA que les permitiera el cambio como una solución de un problema de fiabilidad que han sufrido a lo largo de la temporada.

Al mismo tiempo que la mejora por parte del turbo, también han modificado la geometría de la suspensión posterior, para poder mejorar la estabilidad y la tracción.

Así mismo, han realizado un cambio en la parte posterior de la tapa motor y pontones, que ahora presenta un corte alrededor del trapecio superior.

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Ferrari SF16-H detalle
Ferrari SF16-H detalle

Photo by: Giorgio Piola

Esto no solo tendrá efecto sobre el calor extraído del monoplaza, sino que también afectará a los flujos externos que hay alrededor, con la pieza de carbono final de los pontones formando un aro semi-separado. 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Canadá
Lugar Circuit Gilles-Villeneuve
Equipos Ferrari Shop Now
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis