Análisis técnico de Giorgio Piola
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Breve Análisis técnico: Flap dentado de Red Bull

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Breve Análisis técnico: Flap dentado de Red Bull
Traducido por: Albert Fabrega
15 abr. 2016 14:26

Cierto es que Red Bull sigue siendo considerado por muchos el mejor chasis de la parrilla, pero el déficit de potencia de su motor evita que puedan desafiar a Mercedes y Ferrari de manera habitual.

De todas maneras, siguen presionando y han llegado a Shanghai con una nueva ala delantera conceptualmente muy parecida a la de Mercedes.  

Mercedes W06 front wing Sochi & front wing bottom view
Mercedes W06 alerón delantero de Sochi 

Foto: Giorgio Piola

Ya en 2015, Mercedes empezó a utilizar una ala delantera equipada con una tira de dientes de sierra el penúltimo flap. Esta solución mejoraba las prestaciones de los flaps generando vórtices que retrasaban la separación del flujo.

Red Bull Racing RB12 front wing detail
Red Bull Racing RB12 detalle del ala delantera

Foto: Giorgio Piola

Red Bull no solamente se ha apropiado del concepto y lo ha aplicado borde de salida del penúltimo flap, sino que también lo ha hecho en el precedente a éste, con lo que consiguen una mejora de las prestaciones de los tres flaps superiores. Esto les permite ampliar su ventana de funcionamiento.

Red Bull Racing RB12 front wing detail
Red Bull Racing RB12 detalle del ala delantera

Foto: Giorgio Piola

El equipo ha aplicado parafina fluorescente en el RB12 durante los entrenamientos libres para comprobar que los dientes de sierra funcionaban como se esperaba.

Información adicional de Matt Somerfield

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de China
Lugar Shanghai International Circuit
Equipos Red Bull Racing
Tipo de artículo Análisis