Breve análisis técnico: W07, la aleta de la toma de freno del W07
Siendo los mejores de la parrilla, Mercedes no ha traído ninguna gran evolución a China, pero si han realizado algunos cambios en las tomas de freno delanteras para mejorar sus prestaciones.
Foto de: Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En Bahrain cambiaron la geometría de la red metálica que cubre la toma de frenos después de haber sufrido algunos problemas con el monoplaza de Rosberg en Australia cuando un trozo de goma disminuyó el rendimiento de las tomas de refrigeración de frenos. Esto obligó a Rosberg a gestionar con sumo cuidado las temperaturas de sus frenos, quizás utilizando menos de lo deseado la frenada en el eje posterior.
De la misma manera que vienen haciendo en el ala delantera desde hace ya tiempo, el equipo también utiliza espray de Teflón en la parte superior de la toma de frenos para limitar las opciones de que algún trozo de goma se adhiera en red metálica.
Para China, Mercedes ha realizado más mejoras en esta zona con la incorporación de una aleta triangular en el cuadrante superior de la derecha, justo encima de la entrada. Su posición es parecida a la que hemos visto en otros equipos y se corresponde con la forma de la entrada. Con la aleta montada en la parte superior, parecen querer controlar la estela generada por el neumático delantero.
Rosberg utilizó esta evolución durante los entrenamientos libres 1 y 2, mientras que Lewis la montó para las sesiones del sábado.
Reporte adicional de Matt Somerfield
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