Burti: "Sin la muerte de Senna, no habría sobrevivido"

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Traducido por: Luis Ramírez
4 feb. 2019 20:36

Luciano Burti, piloto brasileño, revivió el terrible accidente que sufrió durante el Gran Premio de Bélgica en 2001, y la cuestión de los constantes cambios en la seguridad.

Invitado a la última edición del podcast de Autosport, el ex piloto de Fórmula 1, Luciano Burti, regresó a las circunstancias del accidente sucedido durante el Gran Premio de Bélgica de 2001. Mientras conducía para el equipo de Alain Prost, el brasileño sufrió un fuerte incidente, que en las primeras escenas hacía pensar lo peor, pero los avances en seguridad realizados a fines de la década de los noventa probablemente le salvaron la vida.

Mientras intentaba superar al Jaguar de Eddie Irvine, Burti salió de la pista a gran velocidad en la curva Blanchimont. Su Prost AP04 se incrustó debajo de una pared de neumáticos, con una descarga de 111 fuerzas G. El accidente marcó el final de su carrera en F1, para después convertirse en probador de Ferrari en 2002.

Ahora con 43 años, el piloto que disputó 15 Grandes Premios en su carrera cree que su vida se salvó gracias al progreso causado por el accidente fatal de Ayrton Senna en 1994.

Luciano Burti

"Es parte de la naturaleza humana pensar que deben suceder cosas malas para adoptar una actitud para mejorarlas", dice Burti.

"En Spa, cuando llegué a la pared a 270 km / h, fue un gran accidente, no tenía frenos, así que fui directo a la pared y el impacto fue de 111 fuerzas G. Nunca se había oído hablar de eso. Sin la muerte de Senna no habría sobrevivido, porque para mí seguridad, la Fórmula 1 se volvió mucho mejor”.

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"Después de mi accidente, algunas cosas cambiaron, por ejemplo, podemos ver que después de eso todas las paredes de los neumáticos estaban cubiertas por una protección, porque mi auto estaba debajo de los neumáticos".

“Mi casco se rompió en la parte delantera, porque que había un agujero para la bebida o la radio, pero desde entonces, los agujeros ya no están permitidos. Siempre mejoran las cosas después de una mala experiencia como la que experimenté”.

El efecto Halo

Des traces de pneu sur le Halo et le châssis de la Sauber de Charles Leclerc

El ardiente defensor de la seguridad en el deporte del motor al dibujar tal declaración, Luciano Burti, sin embargo, conserva el alma de un piloto de carreras que lo hace más matizado en algunos avances. Según él, todo es una cuestión de compromiso, y si no es agradable, la parte del riesgo no debe ser totalmente eliminada, así, casi sorprendentemente, la introducción del Halo sigue siendo una mala idea para él.

"No me gusta el Halo, no creo que sea necesario", dice. "Tal vez algún día, alguien saldrá herido o morirá [si no hay Halo], pero si no queremos que suceda, debemos limitar la velocidad a 160 km / h”.

"Desde el momento en que recorremos a 290 km/h, tenemos un riesgo. La F1 es lo suficientemente segura y espero que no intenten cegarla, porque eso es parte de esto; el deporte motor tiene que ser un poco peligroso. Obviamente no quiero ver a nadie herido, o morir, pero debe ser así”.

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La temporada 2001 de Luciano Burti

La temporada 2001 de Luciano Burti
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Foto de: LAT Images

Luciano Burti, Prost AP04, después de golpear al Ferrari de Michael Schumacher

Luciano Burti, Prost AP04, después de golpear al Ferrari de Michael Schumacher
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Jean Alesi, Luciano Burti, Fernando Alonso y Tarso Marques

Jean Alesi, Luciano Burti, Fernando Alonso y Tarso Marques
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Jean Alesi y Luciano Burti

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Luciano Burti y Mika Häkkinen

Luciano Burti y Mika Häkkinen
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Foto de: Brousseau Photo

Luciano Burti y Jean Alesi

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Bélgica
Pilotos Luciano Burti
Equipos Prost Grand Prix
Autor Basile Davoine