La jugada maestra de Mercedes para el doblete en Brasil

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La jugada maestra de Mercedes para el doblete en Brasil
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
16 nov. 2016 11:26

El jefe técnico de Mercedes, Paddy Lowe, reveló que un cambio a configuración de mojado durante la bandera roja fue la clave para que Lewis Hamilton y Nico Rosberg pudieran dar a la escudería alemana un doblete en Interlagos.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid y Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid y Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ganador, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 y Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebran

El cambio ayudó a asegurar que Hamilton y Rosberg pudieran aprovechar al máximo los neumáticos de lluvia extrema durante toda la carrera.

Durante el primer periodo de bandera roja –tras el accidente de Ericsson–, la televisión mostró a miembros de Mercedes discutiendo con el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, mientras diversos componentes de la suspensión estaban siendo pesados.

Si se cambia cualquier parte del coche bajo situación de bandera roja, los nuevos componentes no pueden pesar menos que los originales, y Mercedes tuvo que demostrar que las piezas que montaba cumplían con el reglamento.

“El coche estaba configurado para seco", dijo Lowe a Motorsport.com, asegurando que no fue un error: "El coche tiene que estar configurado para seco, a menos que puedas predecir que toda la carrera será sobre mojado, lo cual es una apuesta arriesgada. El monoplaza siempre está configurado para seco porque es probable que esa sea la condición en algún momento de la prueba".

"Sin embargo, como una vez empezada la carrera tuvimos claro que no iba a parar, cambiamos el set-up para tener un mejor equilibrio en mojado".

"Tienes que tener cuidado de que las nuevas partes que pones en el coche no pesen menos, por eso la FIA estaba involucrada. Llevamos unas básculas de cocina y nos aseguramos de que todo estaba bien".

"El ritmo fue bueno, los pilotos no sufrieron y el balance estaba bien, lo que era clave para que no cometieran errores". 

Lowe admitió que el equipo tuvo suerte de que las piezas nuevas no fueran más ligeras y las pudieran cambiar: "Para ser sincero, es algo con lo que deberíamos tener más cuidado en el futuro, porque no es algo que fabricáramos de forma deliberada".

Los cambios de configuración durante bandera roja son relativamente extraños, aunque cuando estaba en McLaren, Lowe fue protagonista en un victorioso GP de Canadá (en 2011) donde Button se impuso.

"Aquella fue una situación parecida al tener una carrera en mojado que va a seguir en mojado. Pero en aquella carrera fue más un tema de conductos de freno y calentamiento de los neumáticos".

"Funcionó, y Jenson logró ganar desde la parte de atrás", explicó.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Brasil
Lugar Autódromo José Carlos Pace
Pilotos Lewis Hamilton Shop Now
Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias