Fórmula 1 GP Ciudad de México
Vuelta a vuelta: el análisis del ritmo entre Colapinto y Gasly en el GP de México
Franco Colapinto y Pierre Gasly tuvieron estrategias de neumáticos diferentes en el GP de México, pero al final terminaron pegados en la pista, con el argentino a punto de adelantar al francés.
Federico Faturos
Editado: 27 oct 2025, 15:29
Copiar enlace
Compartir en Viber
Franco Colapinto, Alpine
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Colapinto y Alex Albon, su excompañero en Williams, fueron los únicos en arrancar con neumáticos duros el domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, mientras que Pierre Gasly, en el otro Alpine, optó por los medios, una elección que también siguieron los Red Bull de Max Verstappen y Yuki Tsunoda, el otro Williams de Carlos Sainz, el Racing Bulls de Isack Hadjar y el Sauber de Gabriel Bortoleto. Los 12 pilotos restantes de la parrilla eligieron los blandos.
La carrera de Colapinto desde el 20° cajón comenzó con un incidente: Lance Stroll lo dejó sin pista en la curva 2 y el argentino hizo un trompo, perdiendo casi seis segundos respecto a Gasly, quien desde el 18° lugar se movió bien y se colocó 15° en los primeros metros.
El rendimiento del Alpine, sin embargo, le impidió a Gasly mantenerse en esa posición y para la vuelta 7 ya estaba penúltimo, con 3s595 de diferencia sobre Colapinto, quien fue consistentemente más veloz que su compañero en los giros siguientes y, para la vuelta 12, había reducido la distancia a 2s306.
Vuelta Colapinto Gasly 7 1:24.768 1:25.087 8 1:24.644 1:24.752 9 1:24.397 1:24.897 10 1:24.448 1:24.632 11 1:24.354 1:24.733 12 1:24.336 1:24.454
El ritmo entre los dos se mantuvo parejo a pesar de la diferencia de compuesto de neumáticos —Pirelli estimaba antes de la carrera que el duro sería medio segundo más lento que el medio—, pero una vez que Gasly se detuvo en boxes al final de la vuelta 33, la diferencia se había reducido a menos de un segundo.
El piloto francés regresó a la pista a 21s161 de Colapinto, con los dos Alpine ocupando las últimas posiciones, pero Gasly aprovechó la clara diferencia de rendimiento entre los neumáticos blandos nuevos que calzó y los duros ya considerablemente gastados de Colapinto para acortar la brecha.
También lee:
Cuando el argentino fue llamado a boxes al final de la vuelta 48 —siete giros más que Albon, el otro que llevó el compuesto duro—, la distancia entre Colapinto y Gasly se había reducido a 1s055. Colapinto se reincorporó a la carrera a 20s300 de su compañero tras cambiar al compuesto blando, y desde allí fue él quien disfrutó de la ventaja de goma, ya que los de Gasly contaban con 15 vueltas de uso.
Vuelta Colapinto Gasly 49 1:41.918 (parada en boxes) 1:22.693 50 1:21.342 1:22.637 51 1:21.565 1:22.601 52 1:21.650 1:22.640 53 1:21.829 1:22.361 54 1:21.746 1:22.515 55 1:21.659 1:22.578 56 1:21.919 1:22.582 57 1:21.574 1:22.699 58 1:21.824 1:24.793 59 1:21.617 1:23.014 60 1:21.757 1:22.713 61 1:21.739 1:24.423 62 1:21.792 1:22.632 63 1:21.922 1:22.944 64 1:21.682 1:22.681 65 1:21.791 1:22.802 66 1:22.180 1:23.080 67 1:22.501 1:22.800 68 1:25.460 1:24.301
Veinte vueltas después de su parada, Colapinto llegó a colocarse a cuatro décimas de Gasly y tenía claras chances de adelantar al piloto de 29 años, pero la suerte no estuvo de su lado. Primero, tuvo que apartarse para dejar pasar a Oliver Bearman, de Haas, y Oscar Piastri, de McLaren, quienes disputaban el cuarto lugar: el primero buscaba su mejor resultado en la F1, y el segundo, mantener el liderato del campeonato mundial.
Colapinto levantó para dejarlos pasar durante la vuelta 69, en la recta que va de la curva 3 a la curva 4, lo que lo hizo caer a más de dos segundos de Gasly. El francés se mantuvo por delante del Haas hasta la siguiente vuelta, cuando finalmente se abrió en la recta principal, mientras que a Piastri lo dejó pasar antes de llegar a la curva 4 en el mismo giro.
En ese momento, Colapinto volvió a quedar pegado al Alpine de su compañero con una vuelta y media por delante, pero la aparición del Virtual Safety Car, provocada por el retiro de Sainz, frenó cualquier chance de ataque. Y cuando la bandera verde regresó en el giro final, el argentino ya no tuvo oportunidad de adelantar a Gasly.
Debido a que en la carrera no hubo momentos en que Colapinto y Gasly estuvieran en igualdad de condiciones respecto al compuesto o al uso de sus neumáticos, resulta difícil hacer una comparación al 100%. Sin embargo, es destacable el trabajo realizado por el piloto argentino en su primer stint con la goma dura, ya que mantuvo un duelo de igual a igual con su compañero pese al desgaste provocado por el trompo inicial y a la diferencia de rendimiento esperada frente al caucho medio. Más aún, el propio Mario Isola, jefe de Pirelli para la F1, declaró al finalizar el Gran Premio de México que el neumático duro había sido "una desventaja" debido a la falta de agarre que ofrecía la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Russell critica la "carrera de cortadoras de césped" en el inicio del GP de México
Fórmula 1Quién durmió peor anoche: los críticos de Lando Norris
Fórmula 1Quién durmió mejor anoche: Lando Norris
Fórmula 1Red Bull retrasa las decisiónes de sus pilotos para 2026 hasta "alrededor de Abu Dabi"
Fórmula 1¿Por qué se abucheó a Norris en México? Los tres puntos de Italia que lo persiguen
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Russell critica la "carrera de cortadoras de césped" en el inicio del GP de México
Artículo siguiente Cómo Piastri encontró mejoras durante el fin de semana del GP de México de F1
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Federico Faturos
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
¿Cuál es la situación de un posible GP de Buenos Aires de F1 tras la reunión en Interlagos?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
19 h
¿Cuál es la situación de un posible GP de Buenos Aires de F1 tras la reunión en Interlagos?
Gasly y los fans de Colapinto: “Una vez que lidias con Helmut Marko, ¡cualquier otra cosa no es presión!”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
20 h
Gasly y los fans de Colapinto: “Una vez que lidias con Helmut Marko, ¡cualquier otra cosa no es presión!”
Más de
Pierre Gasly
Gasly y Colapinto responden a las sanciones para Alpine en México y exigen consistencia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
Gasly y Colapinto responden a las sanciones para Alpine en México y exigen consistencia
La reacción de Flavio Briatore tras la doble sanción a Colapinto y Gasly en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
7 d
La reacción de Flavio Briatore tras la doble sanción a Colapinto y Gasly en México
Colapinto y Gasly, bajo investigación tras el GP de México de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
7 d
Colapinto y Gasly, bajo investigación tras el GP de México de F1
Más de
Alpine
Sanción a Antonelli tras el GP de Brasil por su maniobra en pits ante Colapinto
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
12 h
Sanción a Antonelli tras el GP de Brasil por su maniobra en pits ante Colapinto
Franco Colapinto analiza su dura carrera en Brasil: "Fue probablemente la peor largada del año"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
13 h
Franco Colapinto analiza su dura carrera en Brasil: "Fue probablemente la peor largada del año"
Antonelli y Colapinto ante los comisarios por el incidente en los pits en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
14 h
Antonelli y Colapinto ante los comisarios por el incidente en los pits en Brasil
Últimas noticias
Ganadores y perdedores del caótico Gran Premio de Brasil de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
Ganadores y perdedores del caótico Gran Premio de Brasil de F1
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
WEC
WEC WEC
Monza
11 h
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete