¿Desobedeció Leclerc una instrucción de Ferrari?

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¿Desobedeció Leclerc una instrucción de Ferrari?
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2 abr. 2019 21:13

La radiocomunicación de Ferrari con Charles Leclerc revela que el piloto monegasco no siguió exactamente las instrucciones de su equipo durante el Gran Premio de Bahréin al dar alcance a su compañero de equipo Sebastian Vettel.

La forma en la que aparentemente la Scuderia Ferrari dejó correr a sus dos pilotos en los primeros giros del Gran Premio de Bahréin ha quedado en duda tras conocerse los mensajes de radio que el equipo intercambió con Leclerc.

Iniciando la vuelta 5 de carrera, el piloto de Mónaco envió el claro mensaje al equipo de que tenía más velocidad que su compañero de equipo, cuando entraba ya en rango DRS con la Ferrari SF90 del líder de carrera.

Pocas curvas más adelanta, su ingeniero de carrera Xavier Marcos Padros le respondió “copy”, confirmando que su mensaje había sido recibido.  Metros después, cuando entraba a las curvas 9 y 10, le daban la siguiente instrucción a Leclerc: “Stay there for two laps”, pidiéndole mantenerse en esa posición por dos giros más. 

Leclerc sigue a Vettel durante el resto de la vuelta y saliendo de la última curva baja los cambios de forma temprana, buscando mejor tracción y menos exigencia para los neumáticos traseros, los que más sufren en Bahréin, es decir, no conducía de manera particularmente agresiva.

Sobre la recta principal se aproxima a Vettel, quien intenta cerrar la puerta pero Leclerc lleva mucha más velocidad con DRS activado y empieza a adelantarle por fuera mientras en la radio le dan la instrucción “And use fourth gear, turn 8, fourth gear turn 8”, pidiéndole usar cuarta marcha al salir de la curva 8, no tercera como venía haciéndolo.

La toma de la cámara a bordo de Leclerc muestra como aparentemente agota la energía de la batería sobre la recta y luego frena mucho más tarde de lo usual, tanto que su línea de carrera no es para nada la ideal. Sin embargo, ya está por delante de Vettel cuando gira a la derecha.

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Sebastian Vettel, Ferrari SF90, y Charles Leclerc, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, y Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90, y Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90 adelanta a Sebastian Vettel, Ferrari SF90 para el liderato

Charles Leclerc, Ferrari SF90 adelanta a Sebastian Vettel, Ferrari SF90 para el liderato
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, battles with Charles Leclerc, Ferrari SF90

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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, battles with Charles Leclerc, Ferrari SF90

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Foto de: Andy Hone / LAT Images

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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90, Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90 adelanta a Sebastian Vettel, Ferrari SF90 para el liderato

Charles Leclerc, Ferrari SF90 adelanta a Sebastian Vettel, Ferrari SF90 para el liderato
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Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari, talks to his team mate Charles Leclerc, Ferrari, 3rd position, after the race

Sebastian Vettel, Ferrari, talks to his team mate Charles Leclerc, Ferrari, 3rd position, after the race
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

En la vuelta anterior, sobre la recta principal, ya le habían dado una instrucción a Leclerc, obligándolo a ajustar parámetros de la unidad de potencia en la que es la zona donde más probablemente podía haber intentado un primer ataque a Vettel, quien en esa frenada parece errar y perder la línea ideal.

Hasta ese punto no había existido discusión alguna en cuanto a la estrategia de equipo vía radio.

Una vez Leclerc se puso adelante, Riccardo Adami, ingeniero de carrera de Vettel, le daba la misma instrucción que antes comunicaban a su compañero sobre la marcha a usar en la curva 8, pero con un mensaje adicional: “Use fourth gear in turn 8 and push”, pidiéndole empujar más fuerte, lo que fue seguido de otra instrucción de ajuste del diferencial.

Luego llegó el llamado para aumentar más el ritmo, a lo cual Vettel  respondió con una clara señal de que estaba limitado por el balance de su SF90. “Ok, you need to push, Hamilton is closing on us,” le advirtió su ingeniero sobre la diferencia que se reducía con Hamilton, a lo que respondió: “Yeah, I struggle with the rear”,  explicando que tenía problemas para controlar la parte trasera del auto.

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Según las comunicaciones que se pueden escuchar, no hubo luego alguna recriminación a Leclerc. De hecho Vettel en la radio, al terminar la carrera, pidió que le dieran el mensaje de que lamentaba lo que le había ocurrido y que lo felicitaran de su parte porque debía haber ganado, pues increíblemente, el alemán pudo verlo mientras corría en alguna de las pantallas gigantes, según dijo vía radio. Todo esto después de ofrecer disculpas a su equipo por su trompo.

Leclerc mismo contó en la rueda de prensa post carrera sobre la instrucción de seguir a Vettel durante dos vueltas y como él prefirió intentar el adelantamiento a la primera oportunidad. En ese momento no tuvo mayor trascendencia cuando lo reveló, pero el video y la radio ponen de manifiesto que él asumió el control de la situación.

En realidad fue inteligente su maniobra, pues la efectuó de tal forma que no resultó siendo una acción riesgosa y al tiempo Vettel tampoco hizo algún movimiento peligroso para defenderse. La posterior defensa metros después, entre la curva tres y cuatro, si pareció más en el límite de lo que hubiese querido el equipo, en especial visto desde la cámara a bordo de Vettel.

Pero en el fondo, está claro que la opción ganadora de Ferrari el pasado domingo era Leclerc y la carrera le dio la razón. De haberse mantenido Vettel por delante, habrían comprometido la posición de ambos respecto a Hamilton, como lo reveló luego la estrategia de Mercedes, que con un undercut, adelantó al alemán e incluso se acercó a Leclerc.

La acción de Leclerc no le dio la oportunidad al equipo de plantearse qué hacer, si es que en realidad contemplaron siquiera por un instante volver al escenario del Gran Premio de Australia. El piloto tuvo la razón, aunque la técnica al final no le permitió confirmarlo con el resultado. 

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