Día importante en el futuro de la Fórmula 1

Los equipos de Fórmula 1 pueden estar lejos de alcanzar una unificación respecto a las reglas para 2017, pero de un modo u otro, el deporte finalizará renovación en una reunión el día de hoy. 

Bernie Ecclestone, el presidente de la FIA, Jean Todt, y los jefes de equipo de F1 se reunirán en Biggin Hill más tarde hoy para firmar una serie de cambios para el próximo año a fin de revitalizar el deporte y hacerlo más competitivo.

Pero mientras que la atención se ha centrado en una puesta a punto aerodinámica y los neumáticos para el próximo año - destinada a la fabricación de automóviles hasta cinco segundos más veloces por vuelta- no son los únicos elementos significativos que se deben discutir por el Grupo de Estrategia y la Comisión de la Fórmula 1. 

Motorsport.com tiene conocimiento  que hay toda una serie de elementos que se han presentado para la discusión y todos tendrán un impacto significativo para la Fórmula 1.

Las cuestiones clave son:

• Proyecto de acuerdo global en la unidad de potencia para 2017 y 2018
• Características del combustible 
• Regulación de carrocería 2017 
• Aumento en el consumo de combustible en carrera para 2017 
• Pruebas de neumáticos 
• Protección para la cabeza del piloto 

Los últimos días del mes de abril son la fecha límite para que el apoyo mayoritario sea suficiente para hacer los cambios para el 2017. La reunión del martes será efectivamente la última oportunidad para encontrar soluciones. 

Diferencia de opinión

Aunque pocos podrían argumentar en contra de la necesidad de levantar los niveles de audiencia de la F1, las opiniones están muy divididas acerca de cuán grande es la necesidad de cambiar los coches de manera tan drástica. 

En un extremo del espectro se encuentra Mercedes, que cree que el comienzo emocionante de esta temporada y el aumento de la velocidad de los coches significa que no hay necesidad de revisar nada para el próximo año.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, comentó que "después de tres fines de semana de gran premio en lo que va de 2016, hemos visto que el rendimiento entre los equipos está convergiendo para crear grandes carreras. 

"Queda por ver si tenemos la reactividad como grupo para reconocerlo, tenerlo en cuenta y mantener un sistema de regulación que está funcionando". 

Pero no todos los equipos están de acuerdo con la posición de Mercedes y, a pesar de los temores de que los nuevos coches podrían significar menos adelantamientos, Red Bull está completamente a favor de la reorganización. 

"No creo que hagan una diferencia en cuanto a los rebases", dijo Christian Horner, jefe de Red Bull a Motorsport.com. "El DRS seguirá siendo fuerte, no habrá más fricción en los automóviles, por lo que, podría decirse que podrían ser más fuertes. 

"Los coches van a ser más físicos, van a ser más rápidos, más drásticos. Ellos van a exigir a los pilotos y lo que ellos han estado pidiendo. Creo que pondría a la Fórmula 1 de nuevo en una gran posición". 

Las unidades de potencia

Lo que es más significativo de la situación es que el encuentro tiene lugar una vez que los cambios a la carrocería ya han sido fijados. 

Para Red Bull, en particular, un tema importantes es lo que ocurre con los motores - y sobre todo con lo relacionado al rendimiento de las distintas unidades de potencia, un punto que consideran más importante que la aerodinámica. 

Horner añadió: "Lo que es vital es que esperamos conseguir la convergencia de la unidad de potencia". 

La Fórmula 1 podría saber al final del día cuál es la dirección que se tomará, pero no se espera que todo el mundo firme la misma partitura.