Fórmula 1
Ecclestone pone a la venta su colección de coches de F1
Este hombre de 94 años está liquidando su tesoro de máquinas históricas de F1 y grandes premios, entre las que se incluyen raros ejemplares únicos.
Stuart Codling
Publicado: 3 dic 2024, 8:05
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Durante décadas, el contenido exacto de la colección privada de coches del ex "maestro de ceremonias" de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone sólo ha sido conocido por él mismo y por las personas a las que confía su cuidado.
Algunos de ellos incluso se han atrevido a sugerirle que, al igual que con otras manifestaciones de riqueza mundana, no se puede llevar con uno.
Ahora, este hombre de 94 años se deshace de al menos una parte de él a través de Tom Hartley Jr, especialista en coches de altas prestaciones afincado en el Reino Unido, mediante una venta privada en lugar de una subasta. Por lo tanto, el valor final de la transacción no será de dominio público.
Ecclestone, originalmente vendedor de motocicletas, lleva acumulando su colección desde la década de 1950. El año pasado llegó a un acuerdo con las autoridades fiscales británicas para evitar una condena de 17 meses de prisión por fraude, declarándose culpable y pagando 652 millones de libras más 74.000 libras en concepto de costas procesales.
Entre los 69 coches de carreras que se ofrecen, hay varios ejemplares de gran importancia histórica, algunas "recreaciones" interesantes (como un Auto Union de antes de la guerra y un Lancia D50) y algunas piezas únicas poco comunes. Uno de ellos es el Brabham BT46 "fan car" con el que Niki Lauda ganó el Gran Premio de Suecia de 1978.
Una ingeniosa elusión de las leyes de la física (la forma del motor Alfa Romeo flat-12 no permitía un venturi de efecto suelo como el del Lotus 79 rival, por lo que el diseñador Gordon Murray instaló un enorme ventilador para succionar el coche hacia el suelo) que provocó indignación cuando se presentó.
Brabham BT46B
Fotografía de: David Phipps
Para evitar enemistarse con sus aliados y anexionarse los ingresos comerciales de la F1, Ecclestone retiró el coche. Tras una carrera de demostración en 1978 en el memorial a Ronnie Peterson en Donington Park, no se volvió a ver en público hasta el Festival de Velocidad de Goodwood de 2001.
Ecclestone fue propietario de la escudería Brabham entre 1971 y 1988 y sus coches forman el grueso de la colección, pero hay muchos otros chasis con historia ganadora.
"Llevo más de 50 años coleccionando estos coches y sólo he comprado lo mejor de cada ejemplar", dijo Ecclestone. "Me encantan todos mis coches, pero ha llegado el momento de que empiece a pensar qué pasará con ellos si yo ya no estoy aquí, y por eso he decidido venderlos. Después de coleccionarlos y poseerlos durante tanto tiempo, me gustaría saber adónde han ido a parar, y no dejárselos a mi mujer para que se ocupe de ellos en caso de que yo ya no esté".
La colección incluye el Vanwall VW10 que pilotó Stirling Moss en el primer año del campeonato de constructores. Pero el centro de atención es una vasta franja de rosso corsa, ya que Ecclestone es un reputado coleccionista de Ferraris de carreras.
El 375 con el que Alberto Ascari ganó el Gran Premio de Italia de 1951, el Dino con el que Mike Hawthorn ganó el campeonato de 1958 y un F2002 ex Michael Schumacher son los que probablemente atraigan las valoraciones más altas. Pero también hay un Ferrari en verde British Racing, el Thinwall Special, y un 312B3 de gran interés histórico.
Colección de Bernie Ecclestone de coches históricos de Gran Premio y Fórmula 1
Foto: Tom Hartley Jnr.
Este fue el primer chasis monocasco de Ferrari, fabricado durante una época de efervescencia política interna en la que el ingeniero Mauro Forghieri no gozaba de buena reputación y fue desterrado a "proyectos especiales". Su sustituto, Sandro Colombo, subcontrató la construcción y gran parte de los detalles de diseño a TC Prototypes en el Reino Unido. Cuando el coche no cumplió las expectativas, se produjeron más tumultos y, una vez que Forghieri volvió a ponerse detrás del tablero de dibujo, hizo muchas revisiones al chasis existente y volvió a un concepto semimonocasco en los ejemplares posteriores.
La colección también incluye el 312T2 con el que Carlos Reutemann ganó el Gran Premio de Brasil de 1977.
No es la primera vez que Ecclestone se desprende de parte de su colección. En 2007 puso a la venta 50 coches en una subasta a través de RM Sotheby's, entre ellos un Mercedes SSK roadster de 1928 y un Lancia Astura cabriolet de 1939 que, según se dice, fue propiedad de Benito Mussolini.
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