El Halo fue un "gasto enorme" para Force India

No es un secreto que Force India generalmente trata de minimizar los gastos solicitando un conjunto de regulaciones a largo plazo en la Fórmula 1 para transferir parte de los conocimientos adquiridos en una temporada previa a un nuevo monoplaza, sin embargo, aunque en 2018 las modificaciones técnicas fueron menos en cuanto a 2017, el trabajo necesario para la instalación del Halo rompió con esta estabilidad.

Andrew Green, director técnico de Force India, dijo que la instalación del Halo obligó a diseñar y gastar en un nuevo chasis con “cientos de miles, sino es que un millón de dólares, solo para poner el Halo en el automóvil. En cuanto al gasto fue enorme, porque tuvimos que hacer un nuevo chasis", dijo el directivo tras el debut del VJM11.

Green destacó que la incursión del Halo cambió los planes a mediano plazo del equipo. “No teníamos anticipado hacer un nuevo chasis este año, dado que la temporada pasado realizamos grandes cambios por la modificación en las regulaciones técnicas. Para un equipo como nosotros, siempre intentamos sacar dos años del chasis si es posible. En ese sentido, nos costó una gran cantidad volver a desarrollar y rediseñar un nuevo chasis”.

“Fue un gran desafío (de todos modos); para un equipo como nosotros fue gigantesco”.

Halo afecta la aerodinámica en Force India

Force India ha tenido que tener en cuenta otro "gran cambio" con la forma de instalar el motor Mercedes para esta temporada. Green explicó que el VJM11 que está rodando en Barcelona sufrirá una modificación significativa antes de la primera carrera en Melbourne, en parte debido a la "significativo” impacto aerodinámico del Halo.

"Desde una perspectiva aerodinámica, el trabajo todavía está en curso", dijo Green. "Hay un efecto significativo (por parte del Halo), especialmente alrededor del área del ala trasera. No está diseñado para ser un dispositivo aerodinámico. No nos hace ningún favor en ese departamento. Se requiere de mucho trabajo para mitigar los problemas que origina, y todavía estamos trabajando en eso. No creo que tengamos una solución hasta Melbourne”.

La nueva superficie de la pista en Barcelona también ha contribuido a la decisión de Force India de enfocarse en el rendimiento del monoplaza hasta los siguientes cuatro días en marzo.

"No estamos realmente esperando entender los neumáticos hasta la próxima semana", agregó Green. "La pista es muy, muy diferente a el año pasado. Realizamos cambios en la suspensión para anticipar con lo que pensábamos que iba a pasar con los neumáticos, y eso aún no se ha demostrado".