El tope en el gasto de los equipos es la clave en reunión con la F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, the rest of the field at the start

Photo by: Charles Coates / LAT Images

Liberty Media, FIA y los equipos de la Fórmula 1 se reunirán este martes para hablar sobre los planes de cambios en la categoría a partir del 2020.

Los 10 equipos estarán presentes en esta reunión, aunque los únicos que podrán tomar desiciones serán los que forman el Grupo de Estrategia (Mercedes, Ferrari, Red Bull, Force India, Williams y McLaren), los demás simplemente estarán como oyentes.

La semana pasada, las ideas que tienen los nuevos dueños y la FIA sobre el futuro de la categoría, no sentaron muy bien en los diversos equipos que son fabricantes. Mercedes y Renault criticaron varías medidas, pero lo más fuerte fue el enojo de Ferrari y su amenaza de dejar la F1.

En esta reunión se empezará a debatir una revisión más profunda de la competición que tendrá como objetivo hacerla más competitiva.

Había rumores de que uno de los temas clave de esta reunión sería el reparto económico de premios para los equipos de F1, que pretende eliminar las bonificaciones históricas que reciben los grandes equipos y que les da ventaja de presupuesto sobre equipos pequeños.

Sin embargo, Motorsport.com ha podido saber que el reparto económico no será tratado, y que el foco se centrará en los planes para un límite presupuestario.

Liberty está decidido a imponer algún tipo de límite de gastos para los equipos de F1 y expondrá sus ideas.

Espera que, esta vez sí, el diálogo sea constructivo y se empiece a trabajar en conjunto para llegar a un consenso de cómo se podrían controlar los límites de presupuesto para que se reduzcan gastos.

Solo cuando la idea del límite presupuestario esté consolidada, empezarán las conversaciones sobre nuevos acuerdos de ingresos por derechos comerciales.

Conversaciones individuales entre los dueños de la F1 y los equipos

Se entiende que la decisión de omitir las negociaciones sobre el reparto de premios de la agenda de esta reunión se debe a que los derechos comerciales no son competencia de la FIA, sino que es algo entre los jefes de la F1 y las escuderías.

Durante la anterior ronda de conversaciones, los acuerdos comerciales se discutieron individualmente entre los equipos y Bernie Ecclestone, y se alcanzaron una serie de acuerdos bilaterales que duran hasta 2020.

Es posible que esta vez también se adopte ese sistema, y se llevarían a cabo negociaciones en privado entre los equipos y los dueños de la F1 en lugar de buscar un diálogo que provoque consenso e involucre a todos los equipos.

El reparto de premios en dinero, que probablemente se hará de manera más equitativa entre equipos, es una de las mayores preocupaciones de las escuderías a largo plazo.

En medio de las críticas sobre las propuestas de motores de la semana pasada, el director general de Renault F1 Cyril Abiteboul dijo que era importante que los equipos entendieran la visión global de Liberty, que incluye límite de costes, reparto de premios y cambios de reglas.

"Si pudiéramos ahorrar mucho en el chasis o lográramos acuerdos comerciales mucho más favorables con la FOM, quizás sería posible".

"Pero es muy difícil aceptar comprometerse con una inversión nueva tan grande y cancelar la inversión existente sin saber cuáles serán los otros parámetros".