Artículo especial
Fórmula 1
Enzo Ferrari, el hombre, el visionario, el mito
Un 18 de febrero nació el fundador de la marca del Cavallino, un ejemplo de modernidad. Pero un 14 de agosto, pero de 1988 Enzo falleció.
Lawrence Barretto
Editado: 14 ago 2023, 22:10
Copiar enlace
Compartir en Viber
Enzo Ferrari es el hombre convertido en mito… siendo consciente de ser un mito. El 18 de febrero de 1898, en Modena, nacía Enzo Anselmo Ferrari, hijo de Alfredo y Adalgisa. Un niño que desde muy pequeño demostró una pasión desenfrenada por los autos y que se convertiría no solo en el gran fabricante sino en uno de los italianos más famosos de la historia en todo el mundo y uno de los más influyentes del novecento.
"Pensar que Enzo Ferrari nació en el siglo XIX parece increíble”, decía el fallecido Sergio Marchionne en 2017. “Su lección es más actual que nunca y su modernidad es absoluta. Era un hombre con la capacidad de ver y dirigir personas y recursos fuera de lo común, y tenía un fuerte espíritu emprendedor y un coraje excepcional".
"Uno se pregunta qué objetivos podría lograr hoy si tuviera los medios técnicos y el conocimiento de nuestros días. El legado que dejó en el mundo sigue siendo una fuente de orgullo para todo Ferrari y para Italia en general".
Enzo Ferrari siempre quiso estar a la altura de su fama. Su vida podría haber parecido un cuento de hadas y en su lugar se convirtió en una leyenda, antes de que las crónicas existieran.
Más de Enzo:
- Qué sucedió un 14 de agosto: la primera victoria de Enzo Ferrari
- Apple comienza a trabajar en una serie de Enzo Ferrari
- Forghieri: Enzo Ferrari le habría dado otro trato a Vettel
- Grupo criminal pretendía robar los restos de Enzo Ferrari
Su paso dejó un surco profundo e imborrable: el rastro de alguien que estaba predestinado a dejar huella y que sabía cómo adelantarse al tiempo, como si las manecillas del reloj se hubieran detenido justo cuando sus rápidos autos luchaban contra la última décima de segundo, la que separaba un buen resultado de una tragedia.
Los mejores campeones han desafiado a las leyes de la física en busca de una victoria, de un título de campeón con sus monoplazas rojos, las Ferrari. El rey Enzo no creía en el destino, pero el destino había creído en él: tenía que señalar el camino, el punto de partida de un fenómeno deportivo que luego también se convirtió en fenómeno industrial y social.
Enzo fue un símbolo de Italia en el extranjero. Dejó un testimonio totalmente grabado en el ADN de quienes respiran el aire de Maranello y de toda la competición: Ecclestone siempre dijo que no habría F1 sin Ferrari.
John Surtees con el jefe de Ferrari, Enzo Ferrari, en el pitlane
Foto: LAT Images
Enzo Ferrari fue intransigente consigo mismo y con sus colaboradores, discípulos que tuvieron que creer en él más de lo que creía él mismo.
Cesare de Agostini escribió lo siguiente: "...hubo quienes agradecieron al cielo que el hombre de Maranello empezara a fabricar autos de carrera y no se dedicara a la política, porque de lo contrario se habría convertido en un dictador. Intentó dominar los acontecimientos, nunca ser dominado”.
Durante toda la vida, tanto en el nacimiento como en la muerte, su existencia siempre estuvo rodeada de misterio: el hombre del futuro estaba estaba arraigado en el siglo XIX. El certificado de nacimiento habla del 20 de febrero de 1898, pero su madre siempre lo celebró el 18. Según cuenta la historia, la duda se debe a que una fuerte nevada obligó al padre Alfredo a retrasar un par de días el registro del feliz nacimiento. Sin embargo, los partes meteorológicos de la época en Módena dan testimonio de que hacía frío y llovía, ¡pero no hay señales de nevada!
Llegó al mundo sin hacer ruido y se fue de puntillas noventa años después: sucedió a finales de agosto, cuando Italia estaba de vacaciones. Era domingo, 14 de agosto de 1988, casualmente cuando no había carreras. Los motores estaban apagados. Ya había garantizado un futuro a su fábrica al unirse a Fiat. Ya podía cerrar la partida en silencio, como si también hubiera planeado abandonar la escena.
Parece como si su último deseo fuera que el anuncio de su muerte no se publicara: el 15 de agosto no hubo periódicos por la fiesta del Ferragosto y Don Enzo pudo jugársela por última vez a los periodistas, una profesión a la que le unía una relación amor-odio, con tanto disgusto como admiración.
Hoy su historia sigue. Su leyenda. Luca di Montezemolo ha sabido durante su duradera gestión del Cavallino dar continuidad al mito. Ahora el testigo está en manos de Mattia Binotto, otro "visionario" que tiene el deseo de homenajear al creador con un título el año en el que Enzo habría cumplido 122...
Repasa en fotos la vida de Enzo Ferrari:
26
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Hulkenberg no se arrepiente de su regreso a F1 con Haas
Artículo siguiente Bottas cree que "tendría sentido" quedarse hasta la llegada de Audi
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Lawrence Barretto
Stroll y Sirotkin tendrán dos ingenieros de pista cada uno
Fórmula 1
Fórmula 1 28 feb 2018
Stroll y Sirotkin tendrán dos ingenieros de pista cada uno
Hamilton sacrificó tiempo en pista con Mercedes
Fórmula 1
Fórmula 1 27 feb 2018
Hamilton sacrificó tiempo en pista con Mercedes
Williams y Martini terminará su relación a final de la temporada
Fórmula 1
Fórmula 1 27 feb 2018
Williams y Martini terminará su relación a final de la temporada
Más de
Ferrari
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Últimas noticias
Horner ironiza sobre la fama de Steiner: “Nunca ha subido al podio en la F1”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
43 min
Horner ironiza sobre la fama de Steiner: “Nunca ha subido al podio en la F1”
"Extremadamente agotador": por qué Lando Norris está desesperado con el actual McLaren
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
"Extremadamente agotador": por qué Lando Norris está desesperado con el actual McLaren
Alpine presenta a su nuevo jefe técnico y Briatore avisa: "Llevará al equipo a un nivel diferente"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Alpine presenta a su nuevo jefe técnico y Briatore avisa: "Llevará al equipo a un nivel diferente"
Hacia lo desconocido: qué esperar del debut del WEC en Barcelona
WEC
WEC WEC
Barcelona
2 h
Hacia lo desconocido: qué esperar del debut del WEC en Barcelona
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete