Los equipos y Pirelli, bloqueados en el asunto de los test de 2017

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Los equipos y Pirelli, bloqueados en el asunto de los test de 2017
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
22 nov. 2016 9:21

Los equipos de Formula 1 están bloqueados en el debate con Pirelli y la FIA acerca de las pruebas de neumáticos de la próxima temporada.

Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid con los neumáticos Pirelli 2017
Kimi Raikkonen, Ferrari con los neumáticos Pirelli 2017
Kimi Raikkonen, Ferrari con los neumáticos Pirelli 2017
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W06 Hybrid con neumáticos Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli 2017-spec
2017 y 2016 Neumáticos Pirelli
Pascal Wehrlein, Mercedes F1 Team prueba neumáticos de Pirelli 2017-spec
Neumáticos Pirelli
Llantas Pirelli

El reglamento permite que haya 25 días de pruebas a repartir a lo largo de la temporada entre todos los equipos. El calendario provisional presentado por la compañía que fue discutido en Brasil no es aceptable para los equipos, que apuntan a problemas logísticos asociados a que los coches y el personal se encuentran en tránsito entre las carreras no europeas y que el número de recambios y de motores va a estar muy justo en la primera parte del año.

Pirelli se inclina por probar en todos los circuitos que pueda, incluidos aquellos fuera de Europa a finales de año. La FIA tendría que permitir las pruebas fuera del continente europeo a la vez que la FOM tendría que retrasar los vuelos para esperar al equipo que le toque hacer el test.

Austin y Sepang fueron mencionados como potenciales escenarios, pero los equipos han apuntado que algunos circuitos no serían prácticos o no estarían disponibles, citando problemas de seguridad fuera de un entorno protegido como el gran premio y ponen de ejemplo Interlagos.

Los equipos también comentaron que por razones prácticas se podrían combinar los días, poniendo en pista tres coches el mismo día y que contase como tres días, pero Pirelli prefiere separarlos a o largo de la temporada.

"Por supuesto entendemos que en un calendario de 21 carreras no es fácil encontrar el modo de organizarlo", dijo el responsable técnico de Pirelli, Mario Isola a Motorsport.com. "Así que estamos discutiendo con los equipos para encontrar un plan que sea bueno para ellos y para nosotros. Puedo entender que a principios de año no tengan muchos recambios, pero no creo que esto sea un problema serio. Necesitamos hacerlo en pistas diferentes porque hemos de rodar en pistas más severas y menos severas. Necesitamos algunos días dedicados a probar los neumáticos de agua y los intermedios así que hay que encontrar pistas que podamos mojar. Nuestro plan de desarrollo necesita seis o siete meses".

Isola insiste en que Pirelli quiere hacerlo con un solo coche cada vez: "Entiendo el planteamiento de que si se hace con más de un coche a la vez, recoges más datos, pero preferimos hacerlo con un solo coche para poder probar la misma solución más de una vez en diferentes circuitos y con distintos coches".

También hay discrepancias de cómo se van a repartir los 25 días entre los 11 equipos de la parrilla. Si cada equipo utiliza dos días, hay que encontrar la fórmula para repartir los tres restantes, asumiendo que Pirelli quiera usar todos. Podrían utilizar sólo 22 días para asegurar la paridad. Este año se han usado 24 días con tres equipos involucrados que han utilizado ocho cada uno.

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias