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Fórmula 1 GP de Abu Dhabi
Las posibles estrategias de neumáticos para Abu Dhabi
Las mejores estrategias para la carrera del GP de Abu Dhabi 2020 en el Yas Marina. Mira las paradas y mejores elecciones de neumáticos de F1.
Jose Carlos de Celis
Editado: 13 dic 2020, 9:49
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Aunque el DRS cambió totalmente las cosas, en el GP de Abu Dhabi siempre fue clave la estrategia, al tratarse de un circuito donde es complicado adelantar. De hecho por estrategia se decidió el mundial 2010 (descubre aquí qué se dijeron todos por radio), y puede ser vital también en la última carrera de la temporada 2020.
Los equipos vieron el viernes que la mejor opción parece el compuesto medio. De hecho, hasta cinco minutos pasaron a Q2 con ese compuesto. Un detalle curioso que apoya esa elección es que, para su espectáculo con el Renault R25, Alonso puso blandos el sábado y decidieron volver a medios el domingo, porque los Pirelli rojos duran bastante menos en sus prestaciones más altas (aunque hay que recordar que esos neumáticos que usa Alonso son diferentes a los del mundial, son de demostración).
Veamos las mejores opciones de neumáticos para la carrera del GP de Abu Dhabi.
No te la pierdas:
Las mejores estrategias de paradas para la carrera de Abu Dhabi de F1
Según la simulación del fabricante de neumáticos Pirelli, estas son las mejores estrategias (las más rápidas) para la carrera del GP de Abu Dhabi.
Los pilotos tendrán que dar este domingo 55 vueltas al circuito de Yas Marina. Y aunque un Safety Car o algún incidente inoportuno puedan cambiarlo todo, Pirelli ve claro cuál es la mejor opción.
- La estrategia más rápida para el GP de Abu Dhabi es ir a una parada. Salir con el neumático medio (amarillo) y dar 18 vueltas y poner luego duros (blancos) para las 35 vueltas finales. Los pilotos que salgan fuera del top 10º y elijan montar duros, pueden hacer esa estrategia justo al revés y, según Pirelli, también es muy buena opción.
- Otra estrategia posible en el GP de Abu Dhabi es ir a una parada, arrancando la carrera con blandos (rojos) para las primeras 14 vueltas, y luego cambiar y hacer un largo stint final de 41 vueltas con duros (blancos). Pirelli apunta que esa estrategia es más lenta que la anterior mencionada.
- La estrategia más lenta, sería ir a dos paradas. Si se elige esa táctica, o alguien se ve forzado a seguirla, la opción más óptima sería salir con blandos, dar 12 vueltas, montar duros para 31 giros y luego otro stint de 12 con blandos.
Las opciones de paradas del GP de Abu Dhabi, en gráfico
Número de paradas ¿Con qué neumático salir? ¿Cuándo parar? ¿Cuándo parar? Una parada Medio (amarillos) Vuelta 16 (y poner duros) No volver a parar Una parada
Duro (blancos) Vuelta 36 (y poner blandos)
No volver a parar
Una parada Blandos (rojos) Vuelta 15 (y poner duros)
No volver a parar
Dos paradas Blandos (rojos) Vuelta 13 (y poner duros) Vuelta 43 (blandos hasta el final)
Pirelli advierte de que dada la naturaleza del circuito de Abu Dhabi y sobre todo de su pitlane (que requiere pasar por debajo de un puente antes de incorporarse a la pista), es clave no perder mucho tiempo, por lo que ir a dos paradas es, sin duda, la peor opción.
¿Con qué neumáticos sale cada piloto en la carrera del GP de Abu Dhabi?
1º Max Verstappen - Neumáticos medios (amarillos)
2º Valtteri Bottas - Neumáticos medios (amarillos)
3º Lewis Hamilton - Neumáticos medios (amarillos)
4º Lando Norris - Neumáticos blandos (rojos)
5º Alex Albon- Neumáticos blandos (rojos)
6º Carlos Sainz- Neumáticos medios (amarillos)
7º Daniil Kvyat - Neumáticos blandos (rojos)
8º Lance Stroll - Neumáticos blandos (rojos)
9º Pierre Gasly - Neumáticos blandos (rojos)
10º Esteban Ocon - Neumáticos blandos (rojos)
Solo los diez primeros están obligados a arrancar con un compuesto exacto. Es con el que pasaron a la Q3, es decir, con el que lograron su tiempo más rápido en la Q2. Sin embargo, dado que Leclerc tenía sanción por un incidente en la anterior carrera, el monegasco arrancará 12º.
Se clasificó con medios, como los Mercedes, Verstappen y Carlos Sainz, y con esos Pirelli amarillos saldrán a la última carrera del año. El resto del top 10 partirá con blandos, mientras que los que están fuera de la zona de puntos, del 11º al 20º, pueden decidir libremente con qué gomas salir.
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