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La F1 tendrá en 2017 tiempos por vuelta "como hace 10 años", dice Webber
El ex piloto Mark Webber cree que las nuevas reglas para 2017 producirán tiempos por vuelta similares a los de hace una década, provocando "un buen paso adelante" de la F1 en términos de espectáculo.
Charles Bradley
Editado: 5 may 2021, 16:28
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Durante las 12 Horas de Bathurst el pasado fin de semana, Mark Webber dijo que cree que los monoplazas más agresivos y más rápidos que tendrá la F1 este año serán más espectaculares de ver, y que la potencia del motor será más importante que nunca debido al aumento de resistencia al avance.
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"En el lado deportivo debería ser un buen paso adelante. Los coches serán más rápidos de lo que han sido durante mucho tiempo", dijo Webber.
"Los pilotos volverán a ganarse el sueldo, y volveremos a ver a los pilotos sudando en el podio, lo cual es genial".
"Volverán los tiempos por vuelta como los de hace 10 años. Creo que visualmente será algo positivo".
"Los coches van a tener mucho más downforce, van a ser más sensibles que nunca a la potencia. Se necesitará un motor más potente debido a los neumáticos más anchos y a la mayor resistencia al avance".
"Los coches será bastante pesados con los neumáticos más grandes, lo cual es un poco negativo porque eso los frenará".
En una comparación entre el ritmo de carrera de 2008 y el 2016, un informe de Motorsport.com reveló que el Ferrari de Kimi Raikkonen de 2008 consiguió una secuencia irregular de vueltas cuando la carrera se reanudó después de una salida tras el coche de seguridad, haciendo estos tiempos: 1m23.035s, 1m22.934s, 1m22.703s , 1m22,947s.
En 2016, las vueltas iniciales de Nico Rosberg con el Mercedes fueron de: 1m32.313s, 1m31.755s, 1m32.027s, 1m31.908s.
Si hubiéramos tenido a los dos coches compitiendo en la misma pista al mismo tiempo, Raikkonen habría tenido 35 segundos de ventaja sobre Rosberg en tan solo cuatro vueltas.
Algo que Webber cree que la Fórmula 1 no ha afrontado bien es en el uso continuado de neumáticos de perfil bajo.
"Los coches lucirán bien salvo el perfil de los neumáticos", añadió. "Necesitamos un neumático de mayor perfil".
"Todavía son muy pequeños en ese sentido, pero el resto parece bastante bueno".
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Con información de Andrew van Leeuwen
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