Antonelli sueña desde la primera fila en Brasil: Quiero salir delante en la curva 1

La primera pole position de Kimi Antonelli, en la primera gran clasificación, se produjo en Miami, en un fin de semana con el formato sprint. Han pasado seis meses desde aquella espléndida pole y ha sido precisamente en otro Gran Premio con el formato sprint cuando el italiano ha vuelto a situarse al frente: esta vez no ha sido una salida desde la pole, aunque por menos de una décima, sino una bonita primera fila.

El italiano fue de hecho el autor de una excelente clasificación, generalmente no su punto fuerte durante un fin de semana de carreras, ya que tiende a dar lo mejor de sí en la carrera de distancia más que en la vuelta en seco, pero en este caso el fin de semana empezó con buen pie, a pesar de un SQ1 que, para ser sinceros, no había empezado muy bien, con el riesgo incluso de quedar eliminado.

El italiano, que no había completado vueltas muy limpias en la primera manga, yendo además un poco en contra del mucho tráfico que puede ser natural en una pista tan corta con secciones muy reviradas y estrechas, se había cerrado de hecho justo en el último puesto válido para pasar de ronda, con el riesgo real de pagar inmediatamente el precio de una sesión caótica. Afortunadamente, la historia tuvo un final diferente.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: Lars Baron / LAT Images vía Getty Images

Por supuesto, esto es sólo una sesión de clasificación, con un fin de semana aún muy largo por delante que tiene mucho que contar, dada también la incierta meteorología, pero es un buen punto de partida para soñar con un fin de semana sólido en el que, sobre todo, aspirar a puntos importantes para Mercedes en la lucha por el segundo puesto contra Ferrari y Red Bull en el campeonato de constructores.

La nueva generación de pilotos ha demostrado que puede ser competitiva incluso en circuitos que no conoce realmente, como se vio en Singapur, otra pista en la que sólo un error en la vuelta en seco había privado a Antonelli de una primera fila al alcance de la mano. Esta vez, sin embargo, ni siquiera un pequeño error en el segundo sector le privó de una merecida segunda posición.

"A veces me lo pregunto porque ciertamente creo que si es una pista nueva no tienes expectativas y simplemente intentas pilotar lo mejor que puedes, coger ritmo lo más rápido posible, esto sin duda ayuda, pero tengo que decir que sí, en todas las pistas nuevas este año me he sentido cómodo", comentó el italiano a los micrófonos de Sky.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: Lars Baron / LAT Images vía Getty Images

De hecho, paradójicamente, los mejores resultados del piloto de Mercedes, como en Canadá donde llegó su primer podio, han llegado precisamente en aquellos circuitos en los que nunca antes había corrido. De hecho, su etapa más complicada, coincidiendo con las dificultades vividas por la Estrella debido a unas actualizaciones que no funcionaron como se esperaba, fue precisamente la de la temporada europea, donde ya había corrido en las categorías preparatorias.

Analizando la jornada, Antonelli explicó cómo, en realidad, probablemente todavía había más sobre la mesa en términos de rendimiento de lo que realmente se vio, porque la fase de calentamiento del compuesto más blando no fue exactamente como se esperaba, y esto frustró un poco las sensaciones en las primeras curvas.

No es casualidad que la mayor parte de la diferencia de Antonelli respecto al McLaren se originara en el primer sector, así como en la larga recta que conduce a la recta final, donde el MCL39 puede contar con un ala en V ligeramente más descargada, un elemento que también se refleja en los datos, con el italiano perdiendo alrededor de 3/4 km/h respecto a Norris en la recta final.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: Miguel Schincariol / AFP vía Getty Images

Sin embargo, esto no resta elementos positivos: "Sí, en general ha sido una buena sesión. Creo que la Q1 fue un poco caótica, un poco difícil con el tráfico. Pero luego conseguimos encontrar nuestro ritmo y en la Q3 hicimos una buena vuelta al final". El escrutinio se trasladó entonces al hecho de que el blando no dio esas últimas centésimas de agarre que esperábamos.

"El blando no ha funcionado como esperábamos y, desde luego, con la pista cada vez más fría, el calentamiento ha sido más difícil. Definitivamente tampoco ha sido el calentamiento adecuado porque la sensación ha sido un poco extraña: al abrir la vuelta he notado una pérdida de agarre en comparación con el inicio de la outlap e incluso durante la vuelta el neumático no ha funcionado muy bien. Habrá que ver mañana con las temperaturas, pero también tenemos que entender por qué el neumático no ha funcionado como queríamos.

Ahora el reto se traslada a mañana y, sobre todo, a esa carrera al sprint, que se espera que sea en mojado, y a la oportunidad de conseguir un buen resultado. Crucial será la salida, justo donde hace un año Norris perdió la posición con Russell, iniciando así una carrera de persecución. Si la carrera se corre en mojado, como se espera, habrá muchas incógnitas que gestionar, empezando por la cantidad de lluvia, porque con pista seca el MCL39 siempre ha demostrado que sabe gestionar bien los neumáticos.

Este año Antonelli fue "sacado" de la pista en la curva 1 de Miami y a menudo se vio que los comisarios dejaban pasar en la primera frenada, así que mañana el italiano intentará mantener los codos abiertos: "Hemos visto al final un poco en todas las carreras que la curva 1, primera vuelta, puedes hacer un poco lo que quieras y sin duda intentaremos hacer una buena salida. Pero será importante sumar muchos puntos, sobre todo para la lucha por los constructores. Seguro que, si estoy rueda con rueda, intentaré salir el primero de la chicane".