Fórmula 1
La F1 aprueba cambiar el formato sprint en 2024
Los equipos de Fórmula 1 recibirán planes para renovar el formato sprint a principios del próximo año, después de que en una reunión celebrada el jueves se acordara que era necesario un cambio.
Jonathan Noble
Editado: 28 nov 2023, 4:14
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En medio de un consenso cada vez mayor en el paddock de que el actual formato sprint independiente del resto del fin de semana no está proporcionando tanto entretenimiento como se esperaba, los jefes de equipo y los jefes de la F1 han comenzado a discutir sobre los ajustes para 2024.
En una reunión de la Comisión de la F1 celebrada el jueves en Abu Dhabi, se acordó que el objetivo debía ser una renovación del formato, que podría incluir parrillas invertidas o una renovación completa del calendario del fin de semana.
Una de las ideas es que la clasificación sprint se celebre los viernes por la tarde, y que la clasificación para el gran premio principal tenga lugar los sábados por la mañana, antes de la carrera sprint de la tarde.
Sin embargo, existe la preocupación de que este formato abra el riesgo de que los accidentes en una de las sesiones tengan un gran impacto en el resto del fin de semana.
También se está considerando la idea de invertir la parrilla, especialmente si el sprint deja de ofrecer puntos para el campeonato del mundo. Esto podría implicar la inversión de las diez primeras posiciones o de toda la parrilla.
El Comité de Asesoramiento Deportivo de la FIA trabajará ahora en los detalles de una reorganización de las carreras sprint, y esto se presentará a los equipos a principios del próximo año durante la primera reunión de la Comisión de F1 de 2024.
La F1 también decidirá en las próximas semanas las seis sedes que albergarán carreras sprint el año que viene.
Seguirán las mantas térmicas para los neumáticos
La Comisión de la F1 también acordó abandonar la prohibición de las cubiertas de neumáticos para 2025, que debía evaluarse durante la próxima temporada.
Esta decisión se produce en un momento en el que los jefes de la F1 se esfuerzan por mejorar las carreras, en medio de la opinión de que las características de los neumáticos actuales no son las ideales.
En un comunicado emitido por la FIA y la F1, se decía: "La Comisión acordó que la dirección de desarrollo para los futuros neumáticos debe centrarse en la reducción de los problemas de sobrecalentamiento y la mejora de la capacidad de carrera de los neumáticos, y por lo tanto se tomó la decisión de mantener las mantas de neumáticos para 2025".
También se acordó que la F1 se mantendrá con el estándar de 13 juegos de neumáticos por coche por fin de semana de carrera para 2024, después de haber evaluado una Asignación Alternativa de Neumáticos en los eventos de esta temporada.
Refrigeración de los pilotos
Tras las condiciones extremas a las que se enfrentaron los pilotos en Qatar este año, se acordó mejorar las condiciones en el habitáculo.
A partir de 2024, el reglamento se modificará para permitir una toma de aire que mejore la refrigeración del piloto, y se estudiarán otras opciones para condiciones más extremas.
Se entiende que la idea de la toma de aire se propuso inicialmente para esta temporada, pero fue rechazada debido a la oposición de un equipo.
Además, se están introduciendo otros ajustes en el reglamento para reducir el riesgo de que los componentes metálicos del suelo causen daños a otros coches en caso de que se suelten.
Con el fin de mejorar la seguridad, la FIA ha acordado llevar a cabo otra prueba con guardabarros de las ruedas para intentar mejorar la visibilidad en condiciones de lluvia.
Prohibición del desarrollo de coches para 2026
Aunque los equipos de F1 ya han empezado a esbozar el trabajo en sus coches de 2026, año en el que el reglamento de la F1 se someterá a una revisión radical, se acordó que no se permitiría seguir trabajando a corto plazo.
En un comunicado se dice: "La Comisión acordó que no se podrá trabajar en el desarrollo de un coche para la temporada 2026 antes del inicio de 2025".
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