Análisis: Cómo mejoraron los equipos del 2022 al 2023 en F1

La temporada 2023 de F1 fue testigo del dominio de Red Bull, que continuó con su buena forma de 2022, mientras que muchos otros equipos tuvieron campañas muy diferentes a las del año anterior.

Aston Martin y Williams ascendieron significativamente en el campeonato, mientras que Alpine y Haas descendieron.

Pero muchos otros también subieron y bajaron. ¿Cuál fue el rendimiento de cada equipo de F1 en la temporada 2023 en comparación con la 2022 y hubo alguna sorpresa en la parrilla?

*Las victorias, poles y podios no incluyen las carreras al sprint.

Red Bull

Red Bull tuvo una temporada 2022 realmente dominante en la que se hizo con el campeonato de constructores a falta de tres rondas, mientras que Max Verstappen ganó un récord de 15 grandes premios en un año. Teniendo en cuenta tal éxito, la pregunta era cómo podía mejorar Red Bull para 2023, pero eso fue algo que consiguieron hacer.

El RB19 batió varios récords, lo que posiblemente lo convierta en el coche más dominante de la historia de la F1, con 21 victorias en grandes premios que ayudaron a Red Bull a conseguir más del doble de puntos que su segundo, Mercedes. La clave del dominio de Red Bull fue una vez más Verstappen, que batió su propio récord de victorias en una temporada (19) además de muchos otros para conseguir un tercer título de pilotos consecutivo.

Foto de: Red Bull Content Pool

Sergio Pérez y Max Verstappen con los trofeos de 2023 en la fábrica de Red Bull en Milton Keynes.

Mercedes

Mercedes terminó 2022 con una gran decepción, ya que las Flechas Plateadas equivocaron significativamente su estrecho diseño de sidepods y vieron cómo Red Bull ponía fin a una racha de ocho campeonatos consecutivos. Pero, estadísticamente, 2023 fue aún peor a pesar de que Mercedes añadió sidepods más anchos a su coche para Mónaco, que era la sexta prueba de la temporada.

El equipo tuvo su primera campaña sin victorias desde 2011, mientras que anotó menos de la mitad de su recuento de podios de 2022. Mercedes luchó a menudo para encontrar la ventana de funcionamiento ideal para su coche durante un fin de semana con la puesta a punto a veces cambiando de sesión a sesión.

Sin embargo, hubo un momento positivo cuando Lewis Hamilton consiguió la pole para el Gran Premio de Hungría durante un año en el que el siete veces campeón del mundo ofreció impresionantes actuaciones de camino al tercer puesto del campeonato, a pesar de las dificultades de su coche. La historia fue diferente para su compañero de equipo George Russell, que terminó octavo en la clasificación de pilotos con sólo dos de los ocho podios del equipo a su nombre.

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, hace una parada

Ferrari

Ferrari tuvo una temporada para olvidar al caer al tercer puesto del campeonato con 148 puntos menos que en 2022. El mayor problema de la Scuderia fue desgaste excesivo de los neumáticos y ritmo de carrera inconsistente que les dejó a 454 puntos de los campeones del mundo Red Bull.

Esto se agravó ya que podría decirse que comenzaron 2022 con el coche más rápido, ya que Ferrari comenzó ese año con un 1-2 en Bahrein y aventajó a la escudería austriaca en 49 puntos después de tres carreras. Sin embargo, desde el GP de Australia de abril de 2022, Ferrari sólo ha ganado tres grandes premios y parece muy lejos de cualquier tipo de lucha por el título: Charles Leclerc terminó quinto en la clasificación de pilotos, mientras que Carlos Sainz, cuyo triunfo en Singapur fue la única victoria no Red Bull de 2023, fue séptimo.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Charles Leclerc, Ferrari SF-23

McLaren

El cambio de McLaren en 2023 fue notable. Empezó el año en la cola de la clasificación, sin puntuar en las dos primeras carreras, pero las grandes actualizaciones de julio cambiaron su suerte. El resultado fueron nueve podios, además de una victoria en una carrera al sprint, en la segunda mitad de la temporada 2023, lo que aupó a McLaren a la cuarta posición del campeonato desde la sexta que ocupaba antes de las actualizaciones.

Otra razón para el resurgimiento de McLaren fue que por fin tenía los dos coches luchando consistentemente por posiciones más altas. El debutante Oscar Piastri sustituyó a un Daniel Ricciardo en apuros, que rara vez desafió a Lando Norris en sus dos años como compañeros de equipo. Norris sumó el 77% de los puntos de McLaren en 2022, que se redujeron al 68% en 2023, y les ayudó a desafiar a pilotos de la talla de Ferrari y Mercedes, a veces incluso Red Bull.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Oscar Piastri, McLaren MCL60, 1ª posición, saca la bandera a cuadros en el sprint mientras su equipo anima desde el muro de boxes

Aston Martin

Aston Martin fue una de las sorpresas de 2023, ya que superó su cuenta de puntos de 2022 después de tres grandes premios. La escudería británica comenzó la temporada con el segundo coche más rápido, ya que Fernando Alonso subió constantemente al podio junto a los dos pilotos de Red Bull.

Esto se produjo después de unos desarrollos muy agresivos durante el invierno, que dieron como resultado que el AMR23 fuera 2,4 segundos más rápido que su predecesor en la primera sesión de clasificación de la temporada. Sin embargo, otros equipos acabaron alcanzando a Aston Martin en el campeonato, ya que éste introdujo mejoras limitadas en el coche y sólo consiguió dos podios en los últimos 14 grandes premios.

No obstante, fue un cambio notable respecto a 2022, cuando Aston Martin empezó ese año sin puntuar en las tres primeras carreras y su mejor resultado fue un sexto puesto en Azerbaiyán, Singapur y Japón.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Alpine

Alpine tuvo un 2023 decepcionante, perdiendo dos posiciones en el campeonato y sumando 53 puntos menos. Una de las principales razones fue la inconsistencia del coche A523, que normalmente sufría en circuitos de alta velocidad y baja carga aerodinámica, mientras que la fiabilidad era a menudo un problema, con Esteban Ocon retirándose de seis grandes premios. Los problemas de gestión tampoco ayudaron, ya que Laurent Rossi, Otmar Szafnauer y Alan Permane abandonaron a mitad de temporada.

Pero hubo algunos momentos positivos para la escudería francesa, que logró dos podios con su nueva alineación de pilotos. Ocon fue tercero en Mónaco, mientras que Pierre Gasly logró el mismo resultado en Zandvoort y los pilotos terminaron 11º y 12º en la clasificación.

Así pues, fue una temporada con muchos altibajos para Alpine, que terminó en una cómoda sexta posición y mostró mucha menos consistencia que en 2022, cuando el equipo puntuó en todos los grandes premios excepto en tres.

Foto: Erik Junius

Esteban Ocon, Alpine F1 A523

Williams

Williams fue uno de los equipos que más mejoró en 2023, ya que el conjunto británico logró su mejor posición final desde 2017, después de quedar último en cuatro de las cinco temporadas siguientes. La clave de la mejora de Williams fue su aterradora velocidad en línea recta, donde Alex Albon encabezó la trampa de velocidad en Canadá a 213,1 mph.

El piloto de 27 años tuvo una temporada increíble, terminando 13º en el campeonato - seis puestos por encima de 2022 - con 27 puntos, sin embargo, su compañero de equipo Logan Sargeant tuvo problemas. El novato sólo sumó un punto, debido a la descalificación de Leclerc y Hamilton en el GP de Estados Unidos, pero Sargeant ha sido contratado para 2024.

El nuevo director de equipo, James Vowles, también ha contribuido a mejorar la forma de Williams, que ahora parece en buena posición para mejorar su séptimo puesto final en lugar de caer hasta el último lugar.

Foto de: Jake Grant / Motorsport Images

Alex Albon, Williams FW45

AlphaTauri

AlphaTauri mejoró significativamente hacia el final de 2023 gracias a un paquete ampliamente actualizado. El equipo italiano sumó 22 de sus 25 puntos tras el parón veraniego, lo que hizo que AlphaTauri ascendiera del último al octavo puesto en el campeonato de constructores y se acercara a su total de 2022.

Uno de los factores que contribuyó a ello fue la mejora del rendimiento de Yuki Tsunoda, que superó en cinco puntos su cuenta de puntos para 2022 (12), subió tres posiciones en la clasificación para situarse 14º y mostró una consistencia mucho mayor en su lucha por acabar entre los 10 primeros. El piloto de 23 años adoptó un papel más de líder del equipo tras la marcha de Gasly, mientras que el asiento a su lado nunca se resolvió del todo, ya que Tsunoda tuvo tres compañeros de equipo distintos a lo largo de 2023.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Liam Lawson, AlfaTauri AT04

Alfa Romeo

Alfa Romeo comenzó la era del efecto suelo con muchas promesas al conseguir un doblete de puntos en el GP de Bahrein de apertura de la temporada 2022. Esto contribuyó a un total de 51 puntos en los nueve primeros grandes premios, antes de sumar sólo cuatro en los 13 siguientes, ya que Alfa Romeo tardó en mejorar en la segunda mitad de 2022.

Desafortunadamente para el equipo, Alfa Romeo ha luchado por redescubrir su forma desde el inicio de esa temporada, ya que el conjunto suizo sólo sumó 16 puntos en 2023. Esto sucedió porque el equipo no cumplió los objetivos que se habían fijado para la temporada, lo que significa que Alfa Romeo tuvo que ponerse al día en lo que respecta a las actualizaciones. El resultado fue que Valtteri Bottas terminó 15º en el campeonato de pilotos, cinco puestos por debajo de 2022, mientras que Zhou Guanyu fue 18º en ambas temporadas.

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C43

Haas

Al igual que Alfa Romeo, Haas comenzó la era del efecto suelo con muchas cosas positivas. La escudería norteamericana empezó 2022 puntuando en tres de las cuatro primeras carreras tras iniciar el desarrollo de su VF-22 mucho antes que los demás.    

Haas terminó el año octavo en el campeonato, que incluyó una sorprendente pole position para Kevin Magnussen en un Brasil azotado por la lluvia, pero las cosas fueron muy diferentes en 2023. Su coche realmente tuvo problemas con el sobrecalentamiento de los neumáticos   , lo que significaba que Haas tenía una gran desventaja en las carreras. A pesar de los sólidos esfuerzos de sus pilotos Nico Hulkenberg - que fue contratado para 2023 - y Magnussen, Haas consiguió sólo cuatro puntos en la temporada, lo que les dejó en el fondo de la clasificación.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas VF-23, adelanta a Nico Hulkenberg, Haas VF-23