Noticias
Fórmula 1
Mercedes establece las bases para desarrollar un coche 2024 exitoso
Mike Elliott, director técnico de Mercedes, cree que la escudería Brackley ha encontrado el camino adecuado para la creación del W15, el monoplaza de 2024 que deberá traer de vuelta a la escudería alemana para luchar por los iris de la F1.
Giacomo Rauli
Editado: 10 ago 2023, 21:31
Copiar enlace
Compartir en Viber
Toto Wolff ya había advertido cuál era la intención de Mercedes de cara a la temporada 2024: encontrar el camino correcto para fabricar el próximo monoplaza y, en consecuencia, también el camino correcto para un desarrollo adecuado y efectivo durante el año.
El equipo de Brackley, tras dos años tremendos lejos de las glorias de la década anterior, se encontró en el papel de perseguidor. Red Bull Racing domina desde hace un par de años y gana títulos desde hace (casi) tres. Mercedes, en cambio, lucha por establecerse como segunda fuerza, batiéndose en la pista con Ferrari, McLaren y Aston Martin.
Demasiado poco para las ambiciones de un equipo que lo ha ganado todo durante ocho años seguidos. El departamento de diseño de Brackley, dirigido por Mike Elliott, trabaja sin descanso en dos frentes: el primero, pero menos importante, es desarrollar aún más el W14 para encontrar soluciones válidas para la próxima temporada.
El segundo, en cambio, es fundamental: hay que crear un monoplaza no sólo competitivo, sino capaz de luchar por la victoria desde el primer gran premio de la temporada. Un trabajo complejo, porque significa encontrar soluciones que puedan cerrar la enorme brecha que hoy separa a Mercedes de Red Bull.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14
Foto de: Red Bull Content Pool
Sin embargo, el director técnico de Mercedes parece confiar en 2024. En su opinión, a pesar de las muchas limitaciones en el túnel de viento debido a los límites presupuestarios y a los nuevos recortes impuestos por el reglamento debido a la posición en el Mundial de Constructores a mediados de la temporada anterior, Mercedes ha encontrado el camino a seguir para el W15.
"La verdadera dificultad es que, si tienes en cuenta las restricciones de las pruebas aerodinámicas, el número de pruebas es tan limitado que tienes que elegir qué dirección tomar. Si eliges desarrollar un coche para una altura de suspensión alta o baja, y quieres ser capaz de cubrir todas las bases, de repente te encuentras haciendo tres pruebas a la semana en cada una de ellas y no vas a ninguna parte."
"Así que hay que elegir una dirección y seguirla. Luego, a medida que aprendes, puedes cambiar esa dirección y desplazarla ligeramente. Me gusta pensar que nos hemos colocado en la ventana adecuada para el invierno".
Mercedes ya ha empezado a dedicar casi todos sus recursos al monoplaza del año que viene. Pero esto, en palabras de Elliott, no impedirá que el equipo desarrolle al máximo el W14.
"Creo que todavía podemos aprender y también hay que ganar la segunda posición en el Campeonato de Constructores. Seguiremos desarrollando, pero obviamente nuestro principal objetivo ahora es el monoplaza del año que viene."
"Básicamente nuestro objetivo es siempre ganar los títulos mundiales. Creo que ese es nuestro objetivo y nos esforzaremos por conseguirlo. Creo que cuando intentas desarrollar un monoplaza completamente nuevo, haciendo cambios en la arquitectura, es difícil mantener el ritmo en el túnel de viento. Así que, en realidad, algunas de las innovaciones que hacemos para el W14 sólo sirven para aprender y hacerlo en la pista, sin entorpecer realmente la preparación del monoplaza del año que viene.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Ben Sulayem quiere equipos oficiales de EE.UU. y China en la F1
Artículo siguiente Horner: Ricciardo "cumplió todas las expectativas" en su regreso
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Giacomo Rauli
Mercedes confirma: tanto Antonelli como Russell usarán el nuevo paquete de actualizaciones en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
17 h
Mercedes confirma: tanto Antonelli como Russell usarán el nuevo paquete de actualizaciones en Austin
Leclerc ve "dificíl" superar a Verstappen en la arrancada el domingo en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Leclerc ve "dificíl" superar a Verstappen en la arrancada el domingo en Singapur
Antonelli ve potencial en el nuevo paquete de Mercedes, pero admite margen de uso muy reducido
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Antonelli ve potencial en el nuevo paquete de Mercedes, pero admite margen de uso muy reducido
Más de
Lewis Hamilton
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Por qué Ferrari hizo caso a Lewis Hamilton ante su fallida apuesta en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Por qué Ferrari hizo caso a Lewis Hamilton ante su fallida apuesta en Singapur
Más de
Mercedes
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
Fórmula 1 47 min
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
11 h
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Últimas noticias
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 31 min
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 47 min
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 3 h
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete