A finales del mes pasado, F1 publicó finalmente su reglamento técnico, deportivo y financiero, que representará un importante cambio en la categoría a partir del 2021.

Las modificaciones del monoplaza forman parte de la nueva era de la F1, con una mayor estandarización en algunas áreas del reglamento, pero un cambio de énfasis en la aerodinámica de los efectos suelo como principal punto de atención.

Aunque las reglas no han satisfecho a todos los equipos, particularmente a los preocupados por la cantidad de restricciones que tienen, Allison dijo: "Serías un extraño ingeniero de F1 si no estuvieras entusiasmado por tener un puñado de nuevas regulaciones que entender, buscar oportunidades, y salir e intentar hacer el coche más rápido que puedas a partir de ellas.

"Así que para nosotros, probablemente el trabajo de los últimos años y el clímax de las últimas semanas y meses, ha sido un poco doloroso.

"Pero ahora estamos en el punto en el que sólo viene la parte divertida. Tienes el panfleto en la mano y te pones a trabajar con ello”.

Uno de los principales objetivos de la F1 con sus cambios de reglas es fomentar una mejor competición permitiendo que los coches puedan perseguirse mutuamente. La clave para ello será la simplificación del alerón delantero y la erradicación de los bargeboards, ya que ambas áreas han dado lugar a complejos diseños que permiten a los equipos controlar la estela proveniente del vehículo que circula en la parte delantera.

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La FIA dice que la investigación de las nuevas reglas sugiere una mejora significativa en esta era, pero Allison no está del todo convencida.

"Tienen objetivos muy valiosos", dijo. "Pero objetivos muy difíciles, muy, muy difíciles de alcanzar.

“Creo que esto solo podrá ser juzgado una vez que se use, y eso lo descubriremos en 2021, y sabremos cuán exitoso ha sido el paquete general en el cumplimiento de esas metas tan dignas, pero tan difíciles”.