Fórmula 1
La F1 revela cómo serán los nuevos coches a partir de 2026
La FIA ha presentado las primeras imágenes del aspecto que podrían tener los nuevos monoplazas de Fórmula 1 para 2026, cuyo reglamento se aprobará a finales de este mes.
Jonathan Noble
Editado: 6 jun 2024, 16:05
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En la previa del Gran Premio de Canadá, la FIA desveló los detalles fundamentales del concepto de coche "ágil" que llegará junto con las nuevas unidades de potencia y el uso obligatorio de combustible totalmente sostenible.
Con una aerodinámica activa, los nuevos coches serán 30 kilos más livianos que los actuales F1 y serán más cortos y estrechos.
La distancia entre ejes se reducirá de 3.600mm a 3.400mm, y la anchura de los coches pasará de 2.000mm a 1.900mm. Además, la anchura máxima del suelo se reducirá en 150mm.
Aunque la F1 mantendrá las llantas de 18 pulgadas que han estado presentes desde 2022, la anchura de los neumáticos delanteros se reducirá en 25mm y la de los traseros en 30mm, aunque se espera que esto no suponga una pérdida significativa de agarre.
Como parte de un esfuerzo para conseguir que el chasis se adapte perfectamente a las nuevas normas de los motores, así como para ayudar a los coches a seguirse mejor unos a otros, la carga aerodinámica se ha reducido en un 30% y la resistencia en un 55%.
Los elementos aerodinámicos clave del coche, que cuenta con alerones móviles, se han diseñado de forma que se minimice el fenómeno del aire sucio, tan perjudicial para las luchas rueda a rueda.
Esto incluye un alerón delantero más estrecho, la supresión de los arcos sobre las ruedas delanteras y placas de control de la estela de las ruedas delante de los sidepods.
En la parte trasera del coche, habrá un alerón trasero activo de tres elementos, con endplates simplificados, suprimiéndose el alerón de viga inferior.
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Ocultos a la vista, los F1 de 2026 contarán con un suelo parcialmente plano y un difusor de menor potencia para reducir el efecto suelo y no depender tanto del rendimiento de una puesta a punto ultra rígida y de baja altura.
Los coches también contarán con elementos de seguridad mejorados, como una estructura de impacto frontal de dos etapas y una protección contra intrusiones laterales mejorada. Las cargas del aro antivuelco también se han aumentado de 16G a 20G, mientras que las luces del extremo del alerón trasero serán más brillantes.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, calificó el nuevo reglamento de "revolución moderada", pero reconoció que se ajusta perfectamente a lo que debe ser la F1.
"Con este reglamento, la FIA ha querido desarrollar una nueva generación de coches que están totalmente en contacto con el ADN de la Fórmula 1", dijo.
"Coches que sean ligeros, supremamente rápidos y ágiles, pero que también se mantengan a la vanguardia de la tecnología, y para lograrlo hemos trabajado hacia lo que hemos llamado un concepto de 'coche ágil'".
"Más ligero, más potente y más centrado en la habilidad del piloto, el Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA para 2026 se ha diseñado para ofrecer carreras más reñidas entre los pilotos, aumentar la competencia entre los equipos y mejorar el espectáculo".
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, añadió: "Nuestro objetivo, junto con la Fórmula 1, era producir un coche adecuado para el futuro de la categoría de élite de este deporte. Creemos que hemos logrado ese objetivo".
El nuevo reglamento de 2026 se ratificará en una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA el 28 de junio.
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