Las principales historias a seguir en la F1 2025 tanto dentro como fuera de la pista

Hay una razón por la que Max Verstappen seleccionó el Gran Premio de Estados Unidos de 2021 como su mejor victoria en Fórmula 1 cuando se le preguntó sobre el tema. Por aquel entonces, acababa de alcanzar las 50 victorias, habiendo pasado del cuarto al medio siglo en tan solo 32 eventos. Uns años después, Verstappen no sólo posee ahora un total de 63 victorias en su carrera en la F1 después de otras nueve victorias en 2024, sino que hay muchos más candidatos para el puesto número uno.

Es casi seguro que ahora elegiría esa brillante conducción en mojado en Brasil, dado que efectivamente selló su cuarta corona. Pero sus victorias en Imola, Montreal, España y Qatar 2024 tuvieron el factor de lucha y presión detrás de su elección en Austin 2021.

Pocos podrían haber predicho que se producirían tales batallas mientras se desarrollaba el último parón invernal de la F1. Tal vez en el santuario interior de Red Bull, donde abundaba el miedo a que la oposición se cerrara como finalmente ocurrió en 2024. Pero eso sólo ocurrió después de que Verstappen y su escudería se llevaran la deliciosa sorpresa de presentarse en Bahréin con su ventaja dominante de 2023 preservada.

Que las cosas dieran un giro tan espectacular es lo que hizo que la temporada fuera tan cautivadora.

El título de Verstappen en 2024 siempre fue inevitable. Pero la salvajada de su batalla post-Miami con Lando Norris y cómo la escudería McLaren del británico eclipsó a Red Bull mantuvo viva la esperanza de un enfrentamiento hasta que la falta de fortaleza mental de Norris los afectó. Los éxitos de Ferrari y Mercedes pusieron la guinda a esta inesperada y sabrosa campaña.

Un año que parecía destinado a ser otro paseo de Verstappen resultó ser mucho más interesante de lo que se preveía

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Y así, hasta 2025. Una temporada que ya es esperada con impaciencia por muchos aficionados a la F1, dado que el fichaje de Lewis Hamiltonpor Ferrari está a la vuelta de la esquina y se puede esperar un gran interés en las primeras imágenes del siete veces campeón del mundo vestido con el escarlata de la Scuderia, especialmente después de su hábil transformación de blanco a rojo en el reciente fin de semana de Abu Dhabi.

Cómo le vaya a Hamilton contra Charles Leclerc en Ferrari en 2025 será lo más interesante de la próxima temporada. Al menos hasta que quede claro que la esperada lucha entre equipos por la victoria está en marcha.

Esto sólo se sabrá en los entrenamientos de Bahréin y en el inicio de la temporada en Melbourne, aunque se espera que se hable mucho de que Albert Park es un circuito "atípico" que arroja muchos resultados aleatorios de cualquiera que no rinda bien al principio.

El fantasma del MP4-28 de 2013 acecha bajo el muérdago

El auge de McLaren y Ferrari en 2024 significa que ahora mismo son los dos favoritos para el año que viene, con la advertencia añadida de que Verstappen será una amenaza constante si Red Bull ocupa el mismo lugar en la jerarquía.

Eso, sin embargo, no se puede garantizar. Red Bull hizo un gran avance con sus revisiones del suelo y el sidepod de Austin y finalmente volvió a la senda de la victoria antes de que concluyera la temporada 2024. Ahora tiene un invierno para aprovechar esa esperanza.

En McLaren, el equipo recién proclamado campeón de constructores promete un "riesgo valiente" en cuanto a su diseño para 2025, según el director ejecutivo del equipo, Zak Brown. Y, sin embargo, está el fantasma del MP4-28 de 2013 acechando bajo el muérdago. Cómo en aquel entonces McLaren optó por una revisión masiva del diseño durante una época de reglas estables, un año antes de que llegaran otras nuevas más importantes, y pasó de ser el rápido-pero-frágil de 2012 a iniciar realmente su espiral hacia abajo en la parrilla.

Esto seguramente no volverá a ocurrir, pero pone de relieve cómo los próximos cambios en el reglamento de motores y chasis de 2026 significan que los equipos tendrán que volver a poner en práctica el cuidadoso equilibrio necesario para perfeccionar las máquinas ganadoras actuales y, al mismo tiempo, desarrollar otras nuevas que cumplan los diferentes requisitos del reglamento.

Si 2025 resulta ser la campaña que tantos esperan, las preguntas sobre por qué cambian las reglas serán, comprensiblemente, cada vez más fuertes.

Cuando McLaren asumió un "riesgo valiente" en 2013, no le fue demasiado bien

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Mientras tanto, al mismo tiempo que las esperadas batallas por los títulos mundiales y la supremacía intra-Ferrari, también habrá subtramas tentadoras en muchos otros equipos. Por ejemplo, cómo afectará la suerte de los novatos que se preparan en Alpine, Haas y Sauber a las futuras carreras de Pierre Gasly, Esteban Ocon y Nico Hulkenberg.

Y quizás el piloto más presionado en este frente sea George Russell. Lo ha hecho muy bien contra una leyenda en activo como Hamilton en los tres años transcurridos desde su ascenso a Williams, pero con la llegada de Andrea Kimi Antonelli al garaje de Mercedes tiene un reto totalmente diferente.

Porque, si el joven italiano es tan bueno como Toto Wolff espera y el jefe de Mercedes sigue tratando de alejar a Verstappen de Red Bull -con la posible implosión continuada de ese equipo como otra historia a seguir en 2025- entonces, de repente, la posición de Russell parece bastante precaria.

Pero antes de eso, seguramente habrá más charlas sobre cómo Verstappen preferiría estar en simulación de carreras que acumulando miles de millones como la principal estrella de la F1. Además, por suerte, es el último año de los tontos saltos oceánicos de la F1 en la primera mitad del calendario, antes de que Canadá se empareje con Miami en 2026.

También se hablará mucho de cómo Audi y Cadillac avanzan hacia sus participaciones ese año, aunque desde puntos de partida muy diferentes, y también se hablará del impacto de los combustibles 100% sostenibles para 2026.

Pero las carreras seguirán siendo las protagonistas. Y en ese frente, el impacto de los próximos cambios en las "Directrices de Estándares de Conducción" de la F1, que afectarán al brutal arte de Verstappen de convertir la defensa en ataque, como explicamos la semana pasada, será observado con atención por aquellos que aman las carreras duras pero justas.

Dado lo buen piloto que es Verstappen, seguramente se adaptará. Pero si estos movimientos se pueden hacer más agradables, entonces, realmente, todo el mundo gana.

Promoción YouTube LAT