La cifra récord que deberá pagar Red Bull para inscribirse a la F1 2024

Red Bull ha protagonizado una de las actuaciones más dominantes de la historia de la F1 esta temporada, en la que sus pilotos han ganado 21 de las 22 carreras y se han asegurado los dos títulos mundiales muy pronto. 

Sus 860 puntos eclipsaron con creces el anterior récord de una temporada, que estaba en manos de Mercedes, con 765 durante el doblete de 2016. 

Sin embargo, tal éxito no viene sin algo de dolor, y en términos de F1 significa que Red Bull se enfrenta a la mayor cuota de inscripción oficial que un equipo haya pagado nunca. 

Desde 2013, como parte del Acuerdo de la Concordia revisado que entró en vigor ese año, la FIA ha basado las tasas de inscripción para cada competidor en el número de puntos anotados en la temporada anterior. Al principio, la cuota base era de 500.000 dólares más 5.000 dólares por punto conseguido, y el campeón de constructores pagaba 6.000 dólares. 

Esta cifra ha aumentado constantemente debido a la inflación y para 2024 se sitúa ahora en 657.837 dólares para la cuota base, más 6575 dólares por punto conseguido para todos los equipos excepto el campeón de constructores, que debe pagar 7893 dólares. 

El enorme botín de Red Bull este año significa que deberá pagar 7 millones 445 mil 817 dólares a la FIA antes del 10 de diciembre para que se confirme su inscripción para 2024. 

La magnitud de su dominio es evidente, ya que el segundo clasificado, Mercedes, que sumó 409 puntos, sólo tiene que pagar 3 millones 347 mil 012 dólares, y el tercero, Ferrari, con 406 puntos, debe abonar 3.327.287 dólares. 

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, celebra su llegada a Parc Ferme

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, admitió que la tarifa récord que su equipo estaba pagando era exorbitante, pero dijo que era una consecuencia inevitable de la escala del éxito que la escuadra había logrado en 2023. 

"Es un problema de lujo, porque hemos tenido que sumar puntos para generar la factura", dijo a Motorsport.com. "Afortunadamente, está fuera del límite presupuestario.  

"Pero, sí, es un gran cheque para estar escribiendo a la FIA". 

Red Bull podría haber terminado con una cuota aún mayor si Sergio Pérez hubiera rendido más durante la campaña, y el equipo no se hubiera quedado sin la victoria en el Gran Premio de Singapur. 

Ese resultado de Singapur resultó ser la única carrera que impidió a Red Bull barrer limpio este año, pero es algo que Horner insistió en que no dejó al equipo pateándose a sí mismo. 

Cuando se le preguntó si se sentía molesto por haber perdido una campaña histórica en la que había ganado todas las carreras, Horner respondió: "No. Te deja con la humildad de que todavía hay algo por lo que luchar, y es una lección útil de que las cosas pueden cambiar rápidamente. Singapur fue un fin de semana sobresaliente. 

"Nunca soñé con ello [la victoria] y vosotros [los medios de comunicación] me habéis estado preguntando desde la tercera carrera: '¿Crees que puedes ganar todas las carreras este año?   

"Ganar 21 de las 22 carreras es una locura. Que Max haya liderado más de 1000 vueltas, que haya ganado 19 carreras, que haya batido el récord de McLaren del 88, que haya batido el récord de Seb [Vettel] de 2013... los promedios de victorias, todos los porcentajes que ha alcanzado...". 

"Este coche pasará a la historia sin duda durante un periodo de tiempo considerable como el coche más exitoso de la historia de la Fórmula 1".  

A continuación, la lista completa de las cuotas de inscripción que los equipos deben pagar para el próximo año: