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Fórmula 1 GP de Gran Bretaña

Red Bull ofrece explicaciones sobre el "muy extraño" comportamiento en Silverstone

Los equipos punteros de la F1, McLaren, Mercedes y Red Bull, han sido los más rápidos en diferentes momentos de lo que Red Bull califica como un GP de Gran Bretaña "muy raro".

La velocidad fluctuante de los tres mejores equipos de Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña dejó a muchos rascándose la cabeza para averiguar cómo fue que Lewis Hamilton triunfó para Mercedes.

Después de una temporada en la que Red Bull dominó al principio antes de que McLaren emergiera más recientemente con lo que muchos creen que es ahora el coche más rápido de la F1, el turno de Mercedes para brillar en Silverstone fue un poco una sorpresa.

Pero más desconcertante que el hecho de que Mercedes emergiera en lo más alto fue la forma en que el ritmo de los diferentes coches varió a lo largo del Gran Premio, con el fabricante alemán, Red Bull y McLaren dominando en varias fases cuando la lluvia llegó y luego se dispersó.

Como explicó Christian Horner, director del equipo Red Bull: "Ha sido una carrera muy rara".

Y añadió: "Creo que si alguien puede explicar el ritmo de su coche [el Mercedes] lo estaría haciendo muy bien porque parecía moverse de un lado a otro".

"El Mercedes siempre ha sido fuerte en las condiciones más frías, y parecía que tenían las cosas bastante controladas.

"Entonces Lewis se animó cuando empezó a llover, y entonces el McLaren se animó y nos pasó a los dos. Así que todo se movía en función de lo que sucedía.

"En esas condiciones, era de esperar que Max se animara también, pero estaba luchando en ese momento.

"Luego, cuando el circuito empezó a secarse, recuperamos el ritmo y a veces éramos seis o siete décimas por vuelta más rápidos que Lewis y Lando [Norris]".

Mientras los ingenieros estudian a fondo los datos de la carrera para intentar comprender mejor los elementos de rendimiento en juego, Horner tiene su propia teoría sobre lo que estaba influyendo en las cosas.

"Creo que todo tiene que ver con el funcionamiento del neumático en un momento determinado, en unas condiciones determinadas, ya sea en frío o en caliente".

"Diferentes coches hacen trabajar los neumáticos de diferentes maneras, y se vio un extremo de eso cuando el circuito pasó de húmedo a mojado y de nuevo a seco".

Es una idea que sus competidores también creen que explica por qué el ritmo de los coches varió tanto en las distintas fases de la carrera.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo: "Estábamos controlando realmente el ritmo al principio, y era muy alentador.

"Luego empezó a llover y se pudo ver el enorme rendimiento de McLaren. Estaban simplemente en el punto dulce del neumático.

"Pero remontamos. Y luego, en otras condiciones, creo que lo teníamos bajo control".

George Russell, Mercedes F1 W15, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

George Russell, Mercedes F1 W15, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Para McLaren, el ritmo de los tres primeros equipos en Silverstone fue una fuente de interés, sobre todo porque viene de una racha de carreras en las que la gente ha etiquetado a su MCL38 como la clase del campo.

De hecho, el jefe del equipo, Andrea Stella, cree que el GP de Gran Bretaña puede haber marcado un cambio de guardia en cuanto a quién está ahora en la cima de la F1.

"Existe la idea de que McLaren tiene el mejor coche, pero creo que hacemos un buen uso de él", dijo Stella.

"Me gustaría destacar el buen trabajo de la gente que prepara el coche. Llegamos a las sesiones de entrenamientos y el coche rinde bien durante todo el fin de semana.

"Pero vimos [en el GP de Gran Bretaña] que no es necesariamente que tengamos el coche más rápido. Porque en el primer stint en el que las cosas fueron bastante regulares, Mercedes, ellos lo eran

"Es parte de lo positivo. Creo que el equipo está trabajando muy bien y cuando compites por las posiciones delanteras, se hace mucho más visible cuando todavía tienes trabajo por hacer."

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