Fórmula 1 Presentación Stake F1 Team
Las ventajas que Sauber ve al usar la suspensión pull-rod en el C44
Los compromisos mecánicos forzados por una suspensión delantera pull-rod al estilo Red Bull no han impedido que Sauber esté convencido de que es "absolutamente" lo correcto para su nuevo coche de Fórmula 1.
Jonathan Noble
Editado: 8 feb 2024, 23:09
Copiar enlace
Compartir en Viber
Como parte de su esfuerzo por ser más agresivo con el diseño de su C44 2024, Sauber ha realizado algunos cambios importantes en el coche con el que correrán Valtteri Bottas y Zhou Guanyu esta temporada.
Uno de los cambios de diseño más interesantes es el de la suspensión, ya que la escudería ha optado por el tipo de suspensión delantera pull-rod que Red Bull y McLaren han utilizado exclusivamente en la actual era de efecto suelo.
Y mientras que el esquema pull-rod en la parte delantera había caído en desgracia con la anterior generación de coches, las potenciales ventajas aerodinámicas que ofrece para los coches con efecto suelo han empezado a hacerse más evidentes.
El director técnico de Sauber, James Key, que supervisó la decisión de McLaren de optar por la tracción delantera cuando trabajaba allí, considera que las ventajas aerodinámicas compensan con creces lo que claramente no es una solución ideal desde el punto de vista mecánico, ya que los componentes acaban en un lugar de difícil acceso.
"Aerodinámicamente, es absolutamente lo correcto y tiene un efecto positivo", dijo Key a Motorsport.com.
"Se trata de gestionar la estela del neumático delantero, y hay muchas otras funciones complicadas que intentas generar alrededor del neumático.
"Es uno de los pocos dispositivos que hay entre el alerón delantero y el resto del coche. Así que hay que aprovecharlo aerodinámicamente.
"La desventaja, por supuesto, es mecánica. No es en absoluto lo que quieres hacer. Es de dentro hacia fuera y de atrás hacia delante: no es un buen diseño de suspensión como tal."
Sauber C44
Foto: Sauber F1 Team
Key dijo que alejarse del conocido concepto push-rod no era sencillo, pero reconoció que su equipo tenía la capacidad de superar cualquier inconveniente.
"El verdadero reto, una vez que la aerodinámica funciona, es superar todos los compromisos mecánicos", dijo.
"Creo que tenemos que dar un par de pasos, porque es difícil hacerlo, pero han hecho un gran trabajo como primer intento de Sauber en un pull-rod".
Key explicó que la decisión de que Sauber pasara a un trazado pull-rod se tomó antes de que él empezara a trabajar allí el pasado mes de septiembre, y admitió que estaba "encantado" de ver la elección que se había hecho.
Tampoco espera que Sauber sea la única escudería que se pase a la suspensión delantera pull-rod, teniendo en cuenta que Red Bull y McLaren han sacado mucho partido de ella.
"Espero que otros lo sigan porque, fundamentalmente, es lo correcto", dijo.
"Creo que se es mejor en términos netos aunque haya compromisos. Con esa configuración se es netamente mejor".
"El debate sobre la suspensión pull-rod sobre el push-rod en la parte trasera no es un tema de discusión. Es mecánicamente mejor ir con push-rod por varias razones de embalaje. No hay mucho en juego.
"Pero el sistema pull-rod delantera es otra historia. Sospecho que otros también se darán cuenta".
Watch: Sauber's Next Step Towards Audi - Stake F1 C44 Unveiled
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Alpine rediseña técnicamente su monoplaza para superar el difícil 2023
Artículo siguiente Las complicaciones del nuevo formato sprint de la F1
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Sauber F1 Team
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quiso, pero Red Bull sí
Fórmula 1
Fórmula 1 7 d
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quiso, pero Red Bull sí
El día en que Lewis Hamilton estuvo cerca de correr para Sauber en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 9 m
El día en que Lewis Hamilton estuvo cerca de correr para Sauber en la F1
Repaso de la F1 2025: Gabriel Bortoleto justificó la confianza de Sauber en él
Fórmula 1
Fórmula 1 10 m
Repaso de la F1 2025: Gabriel Bortoleto justificó la confianza de Sauber en él
Últimas noticias
Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?
Bezzecchi no se rinde: quiere mantener viva la lucha por el título en Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
13 h
Bezzecchi no se rinde: quiere mantener viva la lucha por el título en Qatar
Martín llega a Qatar con más confianza y quiere pelear el Mundial hasta Valencia
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
13 h
Martín llega a Qatar con más confianza y quiere pelear el Mundial hasta Valencia
Signatech explora opciones para permanecer en Hypercar tras fracasar el acuerdo Alpine/Geely
WEC
WEC WEC
Monza
13 h
Signatech explora opciones para permanecer en Hypercar tras fracasar el acuerdo Alpine/Geely
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete