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Pirelli prueba los neumáticos de lluvia 2026 con Alpine en Francia
El equipo con sede en Enstone montó un coche mula del A523 para estrenar los neumáticos 2026 para mojado, es decir, con menor anchura y diámetro exterior: en la pista artificialmente mojada de Magny Cours, Doohan sólo dio 47 vueltas debido a un problema que obligó al coche a una larga parada. Hoy es el segundo día de pruebas.
Franco Nugnes
Publicado: 14 nov 2024, 13:34
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La F1 piensa en el futuro, no sólo en el próximo campeonato, sino ya en 2026. Si aún no se ha definido en detalle el reglamento técnico de los monoplazas ágiles, más cortos, estrechos y ligeros, hay quien se está adelantando: ayer se estrenaron en pista los prototipos de neumáticos de lluvia para 2026 en el trazado de Magny Cours.
Pirelli comenzó las pruebas de los neumáticos de lluvia con una anchura y un diámetro exterior ligeramente inferiores a los actuales, pudiendo contar con la colaboración del equipo Alpine, que puso a su disposición un 'coche mula' A523 modificado en su suspensión para que pudiera tener las características geométricas que tendrán los F1 de 2026.
El equipo con sede en Enstone encargó a Jack Doohan, piloto reserva de la escudería francesa a partir de 2023 y piloto titular el año que viene, que realizara los dos días de pruebas.
Desafortunadamente, un problema técnico con el monoplaza a primera hora de la mañana redujo la actividad en pista para permitir a los técnicos de Alpine llevar a cabo las reparaciones necesarias en el coche: al final, el australiano dio 47 vueltas, con un mejor tiempo de 1m16.461, logrado con neumáticos lisos.
Al principio de la prueba se montaron slicks para deliberar sobre una puesta a punto base, dado que el A523 nunca había rodado con esa configuración, mientras que más tarde se regó artificialmente la pista transalpina para cambiar a neumáticos intermedios y de lluvia total. El programa de trabajo continúa hoy, de nuevo con Doohan al volante: el objetivo es recuperar durante el día los datos no recogidos ayer.
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