FIA: tope de gastos de F1 hace más "doloroso" a un equipo reponerse

Desde 2021, los equipos de F1 han tenido que operar bajo un límite presupuestario que se introdujo para poner los grandes premios en una plataforma financiera más estable.

La evidencia de los últimos años es que la competencia en la parrilla en general se ha cerrado, especialmente porque los anteriores grandes gastadores no han tenido el lujo de tirar más dinero en el rendimiento añadido para ayudarles a sacar ventaja.

Pero aunque una parrilla más igualada en general ha sido positiva, una de las consecuencias no deseadas ha sido que los equipos están ahora más limitados a la hora de enmendar errores con sus coches, ya que no tienen el poder adquisitivo para invertir en grandes renovaciones.

Esto se ha puesto especialmente de manifiesto este año, cuando tanto Mercedes como Ferrari sabían que sus coches de 2023 no estaban a la altura del dominante Red Bull RB19, pero no pudieron hacer el tipo de revisiones que habrían sido posibles con las reglas de gasto abiertas.

Reflexionando sobre el impacto del límite de costes, Tombazis dijo que los beneficios que había aportado no habían estado exentos de algunos inconvenientes.

"El problema de la normativa financiera es que, por un lado, impide que alguien gaste tres veces más que otro, lo cual es bueno", dijo.

"Pero, por otro lado, también significan que si estás por detrás de alguien, no puedes lanzarte a por todas y hacer una mejora".

"En otros tiempos, algunos equipos empezaban la temporada en una situación bastante mala, porque habían estropeado el proyecto, el concepto o lo que fuera. Llegaban y se sentían humillados durante las primeras carreras.

"He estado involucrado en una situación así, pero entonces simplemente haces un paquete de mejoras masivas para Barcelona para Canadá o algo así, y prácticamente rediseñas todo el coche como un loco durante tres o cuatro meses y luego estás ganando carreras durante la temporada.

"El reglamento financiero [actual] limita la cantidad de mejoras que se pueden hacer. Así que, si alguien está más atrás, la recuperación puede ser bastante larga y dolorosa".

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, adelanta a Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

La imposición de un tope de costes, que significa que el gasto de los equipos nunca puede descontrolarse, ha provocado algunas reflexiones en los últimos meses al permitir que se relajen otras normas de la F1.

Al no existir riesgo de que se produzca una guerra de gastos si se diera a los equipos mayor libertad con las reglas técnicas, existe la creencia de que la F1 saldría ganando si contara con una mayor variedad de soluciones.

Tombazis es consciente de los pros y los contras de esta situación, ya que la FIA se ha empeñado en los últimos años en endurecer cada vez más las normas.

A la pregunta de si la filosofía de las normas prescriptivas era algo a reconsiderar para la nueva era a partir de 2026, Tombazis respondió: "Hay una línea muy fina entre demasiada limitación, y está claro que éste es un deporte tecnológico, y tiene que seguir siéndolo.

"Pero en ese lado, con demasiada libertad, hay potencialmente grandes diferencias entre los coches, y esa es una línea muy difícil de seguir".

"Si preguntas a un ingeniero de un equipo, te dirá que hay demasiadas limitaciones. Yo mismo soy ingeniero, me encantaría que todos los coches fueran una completa batalla tecnológica. Pero tenemos que tener en cuenta que hay otros factores en juego que son importantes para el deporte.

"Además, en comparación con los viejos tiempos, cuando quizá había un poco más de libertad, tenemos reglamentos financieros y también tenemos que intentar limitar algunas de las actividades que se llevan a cabo. De lo contrario, los equipos podrían crear una ventaja a través de un proyecto de I+D de algún tipo y tenerla durante mucho tiempo, sin posibilidad de que otros equipos se pongan al día con reglamentos restrictivos".

"Así que existe una línea divisoria entre la libertad y un campeonato competitivo. Así que no creo que haya una respuesta perfecta".