Ferrari: el caso Racing Point es como "copiar en un examen"

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Racing Point recibió una penalización de 15 puntos en el campeonato de constructores y una multa de 400 mil euros después de que se dictaminó que sus ductos de freno habían sido diseñados mediante un proceso ilegal.

El equipo del empresario canadiense Lawrence Stroll calificó el falló como “un poco desconcertante". Ellos también han confirmado su intención de apelar la sanción con el objetivo de limpiar su nombre.

Pero con el equipo autorizado a seguir usando los conductos de los frenos traseros durante el resto de la temporada, muchos de los rivales de Racing Point expresaron su enojo por la indulgencia de la penalización.

Ferrari, Williams, Renault y McLaren están planeando apelaciones formales contra el fallo, esto resultaría en que el caso sería trasladado a la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA.

Las intenciones de sus rivales desataron una fuerte respuesta en una declaración pública poco común por parte del propietario del equipo Racing Point, Lawrence Stroll, mientras que el jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, expresó su opinión de que Racing Point es inocente.

El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, calificó la decisión de los comisarios de la FIA como un "punto de partida" para este caso, pero él veía obvio el incumplimiento de la normativa.

"Como Ferrari ya hemos hablado sobre el caso Racing Point el viernes, ya hemos dicho lo que pensamos", dijo Binotto en Sky Sports Italia.

“Ha habido protestas, y hubo el primer veredicto que decía que lo que hizo Racing Point es ilegal. Este es un punto de partida”.

“Puede que Stroll y Wolff estén furiosos, pero aquí ha existido una violación de las regulaciones”.

“Esto es igual a copiar en una prueba. Hay quienes lo copian y existe quienes permiten que les copien”.

“No creo que haya nada que agregar a eso porque los hechos son obvios. Somos oponentes y esto es normal, porque todos miran por sus intereses propios”.

“Hemos expresado nuestra intención de apelar porque creemos que la sentencia no fue la adecuada, por lo que tenemos cuatro días para confirmarla”.

Mercedes se ha convertido en el centro de atención en el caso debido a un envío de piezas a Racing Point que tuvo lugar el pasado 6 de enero, justo cuando los ductos de freno pasaron a ser una pieza lista, lo que significaba que ellos debían crear y fabricar este elemento.

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El fallo de los comisarios no sugirió que Mercedes hubiera transferido por error algún dato sobre sus ductos de frenos a Racing Point. Además se determinó que cuando el equipo canadiense recibió esta pieza no le sirvió para ampliar información más allá de la que ya tenían previamente y que había sido aprobado legítimamente según las regulaciones.

Wolff defendió el papel de Mercedes el fin de semana en Silverstone alegando que ellos no habían hecho nada malo en este caso.

“No hemos hecho nada malo. Creo firmemente que Racing Point tampoco lo ha hecho”, dijo Wolff.

“Si esto llega a la Corte Internacional de Apelaciones, los abogados y los procuradores tienen una fuerte opinión de que este es un caso que en el que tienen pilares muy, muy sólidos y, por lo tanto, todos piensan que están en una buena posición”.

"Si alguien piensa que hemos hecho algo mal, debe protestar y nosotros nos presentaremos en la corte”.