Ferrari inicia sin altas expectativas con nuevo monoplaza

El encendido de un monoplaza es el primer rugido de una nueva aventura, y en cada fábrica siempre es un momento muy esperado y que crea una especie de agitación, porque con la puesta en marcha de la unidad de potencia los técnicos y mecánicos tienen la primera confirmación de que el montaje se ha hecho de forma correcta.

Además de escuchar el rugido del "primogénito", se comprueba el tiro de la gasolina en el depósito, el caudal del sistema de combustible y si no existen fugas de líquido en el sistema de refrigeración y lubricación.

En resumen, se hacen pruebas diagnósticas que no tienen nada que ver con el rendimiento, sino simplemente para ver si todo va bien, teniendo tiempo para intervenir si hay algo que no encaje.

Mercedes, Ferrari y McLaren, cada uno a su manera, ya ha hecho la tarea en casa.

El sonido del turbo de 6 cilindros en las cuatro paredes del departamento de ensamble llena los oídos y el... corazón porque oficialmente da inicio a la temporada que está a punto de comenzar.

En el caso de Maranello, hay rumores de que ha habido una cierta falta de aliento por la llegada de algunos elementos, detalles, tardíos.

¿Piezas que arriban más tarde de lo habitual para encontrar rendimiento? Tal vez, pero la sensación es que la dirección deportiva no querría revelar sus cartas demasiado pronto, después de la "quema" del año pasado, cuando había quienes apostaban por el hecho de que estarían por delante de Mercedes.

La lección de 2019 debe haber dejado alguna huella, tanto que la orientación actual es volar muy bajo, con expectativas sobre el proyecto 671 poco triunfantes, casi como para evitar la euforia de hace doce meses que entonces se había desmontado como una crema loca en el GP de Australia.

Los rumores que se han filtrado (tal vez artísticamente) han autorizado a alguien a circular que los números del nuevo monoplaza decepcionan en el túnel de viento, mientras que, como ya hemos tenido la oportunidad de decir, es fácil que haya un enfoque más pragmático de la temporada, por lo que no será hasta las pruebas en Barcelona que veremos lo que realmente el equipo ha preparado.

En resumen, es la misma verdad contada desde diferentes ángulos: estará claro que se espera un coche inmaduro en la primera salida, porque aún le falta la carga aerodinámica para desafiar a Mercedes, aunque la normativa de 2020 se ha mantenido igual que el año pasado, por lo que el avance debería verse.

Galería

Lista

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari

2/20

Foto de: Erik Junius

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Ferrari SF90, confrontación de las salidas

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Foto de: Girogio Piola

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, en el box

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Ferrari SF90, detalle del difusor posterior

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Foto de: Giorgio Piola

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Ferrari SF90, detalle del ala delantera

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Ferrari SF90

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Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90

13/20

Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90, detalle del ala posterior

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90, detalle del escape

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90, Mercedes AMG F1, Racing Point, Renault F1 Team R.S.19

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Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90 Pitstop

17/20

Foto de: Erik Junius

Charles Leclerc, Ferrari SF90

18/20

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

La lotta tra Charles Leclerc, Ferrari SF90 y Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

19/20

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari, se felicita con el equipo

20/20

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images