Ferrari: dejar ganar a Vettel en Singapur fue "clave"

Vettel se encontraba tercero en el Gran Premio de Singapur, detrás de su compañero de equipo, Charles Leclerc, y de Lewis Hamilton pero se detuvo en pits primero para hacer un undercut sobre el piloto de Mercedes.

La temprana detención en pits inadvertidamente le dio a Vettel la oportunidad de quedar también delante de Leclerc cuando el monegasco cumplió su detención, y Ferrari decidió no obligar al cuatro veces campeón del mundo a dejar pasar a Leclerc mientras Vettel dejaba atrás rezagados y Leclerc se encontraba atrapado por el Red Bull de Max Verstappen.

Si bien Vettel cometió errores durante 2019 en vez de liderar la búsqueda del título por parte de Ferrari, Binotto dijo que había que destacar la mejora del alemán en la segunda mitad del año, que incluyo el triunfo en Singapur.

Binotto dijo que Vettel, a quien llamó un "piloto clave" que es "central en nuestro proyecto", se benefició al terminar su sequía de victorias en el circuito de Marina Bay pero también reconoció que el deseo de Ferrari de priorizar el resultado del equipo podía ayudarlo a él también.

"Ha estado incómodo con el auto al comienzo de la temporada, puntualmente con la estabilidad en frenada", dijo Binotto.

"Pienso que el desafío (de Leclerc) ha sido también una buena medida para él, porque tener un compañero tan veloz le ha dado algunos dolores de cabeza".

"Para mejorar, él siempre es muy analítico. No es emocional en ese sentido, observa los datos, compara los sectores, miera dónde eventualmente es más lento o más rápido".

"En la primera parte de la temporada ha estado bajo mucha presión. Pienso que reaccionó muy bien en la segunda mitad".

"La victoria en Singapur ha sido clave para él, no solamente por la victoria en sí misma, sino por la confianza en el equipo. Supo que podía contar con el equipo para ayudarlo, de ser necesario".

"Pero pienso que fue lo correcto, fue la decisión y el momento correcto dejarlo ganar".

Ferrari mejoró en la segunda mitad de 2019 y Singapur llegó en medio de una seguidilla de seis poles consecutivas para el equipo, que tenía una controversial ventaja en el motor pero también había mejorado su rendimiento aerodinámico.

Si bien Leclerc tuvo mejores resultados, la mejora del auto al momento de doblar permitió un crecimiento de Vettel, particularmente en clasificación, ya que su posición de salida promedio pasó de 3.7 antes del receso por el verano europeo a 2.5 en la segunda mitad del año.

"Cuando tuvo mucha confianza en el auto, creo que ha sido muy rápido", dijo Binotto. "Y si observas su ritmo de carrera, es muy similar a Charles, quien en cambio ha sido súper rápido en clasificación".

"Así que creo que diría: bien hecho para él en la segunda mitad de la temporada. Bien hecho por la forma en que reaccionó después de una primera mitad que no fue fácil".

El de Singapur es el más reciente doblete de Ferrari hasta ahora. Repasa aquí los últimos diez 1-2 del equipo italiano:

Kimi Raikkonen salió desde la pole y lideró 42 de las 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps para vencer por casi cinco segundos a Felipe Massa.

Victoria de Raikkonen el día en que se consagró campeón del mundo por un punto sobre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Massa debió ceder el triunfo en su país para el festejo de su compañero de equipo.

Contundente triunfo de Massa, que adelantó a Robert Kubica en el inicio para colocarse primero y liderar 51 de las 57 vueltas de carrera en Sakhir. Raikkonen completó el 1-2.

Esa misma temporada Ferrari volvería a hacer un 1-2, ahora en el Circuit de Barcelona-Catalunya con dominio de Raikkonen sobre Massa para irse como líder de un apretado campeonato que tras esa carrera tenía a los cuatro primeros (Raikkonen, Hamilton, Kubica y Massa) en 11 puntos.

El tercer y último 1-2 de Ferrari en 2008 llegó en Magny-Cours en la que hasta ahora ha sido la última visita de la F1 al circuito francés. Raikkonen hizo la pole pero Massa fue el ganador para tomar el liderazgo del campeonato por dos puntos sobre Kubica.

Estreno ideal de Alonso vestido de rojo, venciendo en Bahréin seguido de Massa, con Hamilton completando el podio. Sebastian Vettel, con Red Bull, había dominado la carrera pero se retrasó con problemas mecánicos y el español tomó el liderazgo a 16 vueltas del final para ir por el triunfo.

El segundo 1-2 de Ferrari en 2010 quedó en el recuerdo por el famoso mensaje por radio para Massa donde le indicaban que Alonso era más rápido. El brasileño, que buscaba volver al triunfo tras su grave accidente del año anterior en Hungría, finalmente fue adelantado por el español a 19 vueltas de la bandera a cuadros.

Casi siete años debió esperar Ferrari para celebrar un 1-2 tras aquel de Hockenheim. Fue en Montecarlo 2017, cuando Raikkonen había hecho la pole pero Vettel lo adelantó en las paradas en pits. La cara de Kimi lo dice todo...

El siguiente doblete del equipo italiano ese año llegó en Hungría, donde esa vez Vettel salió desde la pole y ganó con contundencia sobre Raikkonen.

Como ya había hecho en Mónaco 2017, Vettel sacó provecho de la estrategia de pits para adelantar a su compañero -Leclerc en esta ocasión- y quedarse con el triunfo, algo que el alemán necesitaba y mucho a nivel personal.

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