Análisis
Fórmula 1 GP de Mónaco
¿Qué es el palier del eje de transmisión y cómo lo afectó el choque?
El accidente de Charles Leclerc durante la sesión de clasificación de la Fórmula 1 en Mónaco, que ahora Ferrari cree que causó la rotura del eje de transmisión que le impidió conseguir la pole, sigue dejando preguntas sin respuesta.
Jake Boxall-Legge
Editado: 18 mar 2023, 18:26
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Ferrari informó de que el palier del eje de transmisión izquierdo estaba roto en el coche de Leclerc, lo que el equipo recién descubrió en el camino del monoplaza hacia la parrilla mientras el piloto monegasco comenzó a sentir algo extraño en el comportamiento.
Esto no había formado parte de las revisaciones de Ferrari antes de la carrera, por lo que el problema permaneció sin ser descubierto hasta que el equipo finalmente realizó una autopsia completa de la caja de cambios y los componentes asociados tras la imposibilidad de Leclerc para comenzar la carrera.
El eje de transmisión es la parte del coche que traduce el esfuerzo mecánico producido por el motor y los componentes de la unidad de potencia en tracción para las ruedas traseras. Esto se hace a través de la caja de cambios y el diferencial.
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El diferencial se conecta al palier del eje de transmisión; la caja de cambios produce la cantidad correcta de accionamiento en lo que respecta a las rpm y el par, y luego el diferencial ofrece a los ejes de transmisión la posibilidad de moverse a diferentes velocidades de rotación.
Dado que el palier es la parte del eje de transmisión que proporciona el movimiento a las ruedas traseras, cualquier daño haría que el accionamiento de la cadena cinemática y la transmisión se viera gravemente afectado.
Leclerc sintió esto en su camino hacia la parrilla, lo que lo obligó a entrar en boxes, pero resultó ser un problema que no se pudo arreglar a tiempo para incorporarse a la carrera.
El palier del eje de transmisión se mueve con una fricción mínima mediante el uso de cojinetes, y cualquier daño aquí introduciría fricción en el sistema, lo que significa que la aceleración no sería como debe ser.
Detalle de la Ferrari SF21.
Photo by: Giorgio Piola
Esto también puede causar daños en el eje de transmisión, ya que comenzaría a flexionarse bajo el aumento de las vibraciones producidas. Aunque el coche de Leclerc sería increíblemente difícil de conducir, también correría un gran riesgo de romperse.
Una de las preguntas sin respuesta es cómo se dañó el eje del eje de transmisión izquierdo cuando el impacto afectó al lado derecho de la Ferrari SF21 de Leclerc.
La naturaleza lateral del impacto habrá enviado una sacudida hacia abajo del coche en respuesta al choque, y por lo tanto es totalmente plausible que la sacudida a través del diferencial proporcionara un impacto reactivo al palier del eje de transmisión, aunque no está claro qué parte del palier resultó dañada.
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También hay una serie de juntas situadas dentro del eje de transmisión para permitir que se sitúe en un ligero ángulo y siga proporcionando la tracción correcta a las ruedas, y éstas rara vez están diseñadas para soportar un impacto en esa dirección y permanecer en una sola pieza.
Los daños en el buje del eje de transmisión pasaron desapercibidos para Ferrari, ya que no esperaba que el lado izquierdo del coche resultara dañado, pero la sustitución de la caja de cambios podría haber sacado a la luz el problema -incluso aunque el equipo tenga previsto instalar el mismo eje de transmisión-, ya que un técnico habría tenido la oportunidad de inspeccionar el componente.
Ferrari ha admitido que cambiará sus procesos internos en caso de accidente y ampliará su revisión a cualquier otra pieza que pueda verse directamente afectada.
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