Ferrari explica cómo el piso roto de Hamilton lo sentenció en Brasil

En el domingo brasileño de Ferrari, todo lo que podía haber salido mal se juntó con precisión milimétrica. Doble abandono, 37 puntos de desventaja respecto a Mercedes y todo ello sin haber tenido siquiera la oportunidad de evaluar el ritmo de los dos coches. I

El Gran Premio de la Scuderia comenzó con una arrancada sufrida por Lewis Hamilton en la curva 1 (golpeado por el Williams de Carlos Sainz), seguida de otro incidente (esta vez Hamilton como culpable en Franco Colapinto) y del incidente en la sexta vuelta que puso fin a la carrera para un Leclerc que no sufrió lesiones.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Anni Graf - Fórmula 1 vía Getty Images

"Después de una tarde como esta, hay que mirar los aspectos positivos del fin de semana, aunque sea difícil encontrar alguno cuando estamos al final de la temporada y cerramos con un doble abandono", comentó Frederic Vasseur. "En la calificación Sprint conseguimos un buen resultado, en la carrera Sprint el ritmo fue bueno y la calificación fue bien con Charles. Ha sido un domingo muy difícil. Tenía la sensación de que, al menos con Charles, estábamos en una buena posición, pero pagamos el precio del contacto entre Antonelli y Piastri, una situación muy difícil de aceptar para él y para el equipo".

"Es frustrante", reiteró Leclerc, "estamos luchando por el segundo puesto en el campeonato de Constructores y ahora será más difícil asegurar esa posición. Tendremos que afrontar los tres próximos fines de semana a la perfección para tener alguna oportunidad. La reacción de todo el equipo, que ha conseguido dar la vuelta completamente a la situación del viernes al domingo, ha sido un gran esfuerzo".

El pesar de Charles es evidente, en la salida mantuvo la tercera posición que ocupaba en la parrilla, y en la reanudación (tras el régimen de coche de seguridad) saboreó la oportunidad de colarse detrás del líder Lando Norris.

El incidente entre Piastri, Antonelli y Leclerc en la reanudación con el coche de seguridad

"Estaba en el lugar correcto", subrayó Vasseur hablando de Leclerc, "iba segundo y luego se vio obligado a retirarse. Es decepcionante, porque Charles estaba en una posición en la que podría haber luchado por la victoria o al menos por el podio. En una situación así, no sólo pierdes puntos, sino que también se los das a tus rivales". Leclerc aparcó entonces su monoplaza antes de la curva 4, viendo la carrera desde la posición de los comisarios. Un veredicto amargo de digerir.

En términos de calvario el de Hamilton fue mucho más largo. La colisión con Sainz le costó a Lewis cinco posiciones, pero sobre todo una importante pérdida de carga cuando el alerón delantero cedió y acabó bajo el fondo. Probablemente Lewis se puso nervioso, y poco después llegó el contacto con el Alpine de Colapinto. Lewis tenía un buen ritmo", subrayó Vasseur, "pero no puedes recuperarte después de dos accidentes. Retirar el coche era la decisión lógica, ya que iba último y le faltaban entre 30 y 40 puntos de carga. Así que cumplimos la sanción (impuesta a Hamilton por el contacto con Colapinto) y luego retiramos el coche. Es muy difícil sacar conclusiones de un fin de semana así. Nos habíamos recuperado bien después de una salida complicada el viernes, pero este resultado es realmente una pena para nosotros y para la lucha por el campeonato.

El interrogante sobre si Leclerc habría estado a nuestro alcance seguirá sin respuesta. Ferrari está ahora llamada a responder con rapidez el fin de semana en Las Vegas, con el objetivo primordial de arrebatar puntos a Red Bull, que ha escalado hasta la tercera posición de la clasificación de Constructores gracias al espectacular podio de Verstappen.