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Ferrari introducirá una nueva ala en Francia para el efecto outwash

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Ferrari introducirá una nueva ala en Francia para el efecto outwash
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Traducido por: Luis Ramírez

Ferrari introducirá mejoras en el alerón delantero para el Gran Premio de Francia con la esperanza de generar la correcta carga aerodinámica.

Mientras hay quienes piensan que lo ideal sería deshacerse de la temporada 2019 para dedicar cuerpo y alma al proyecto del monoplaza del próximo año, Mattia Binotto no quiere rendirse a la idea de que el SF90 no es un monoplaza ganador.

Por ahora, en el departamento de competencia trabajan arduamente para llevar a Paul Ricard un nuevo alerón delantero capaz de generar más carga aerodinámica, sin traicionar la filosofía del outwash.

David Sánchez, jefe de aerodinámica del Cavallino, no tiene intención de renunciar al concepto de vórtices orientados con dirección a fuera de las ruedas delanteras, pero tiene la tarea de diseñar un alerón delantero de carga media para el GP de Francia que sea capaz de aumentar la fuerza aerodinámica del monoplaza.

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En Maranello, están listos para ceder unos pocos kilómetros de velocidad máxima para mejorar el rendimiento del SF90 en curvas lentas donde Ferrari ha encontrado mayores dificultades. Tanto en España, en la infame T3 como en Monte Carlo, quedó claro cuánto carece el monoplaza de Sebastian Vettel y Charles Leclerc de un empuje vertical para explotar los neumáticos Pirelli en la ventana correcta de uso.

Quienes también esperaban una actualización de la suspensión delantera se sentirán decepcionados: no hay duda de que el esquema adoptado en el Ferrari es demasiado tradicional, pero las noticias solo se verán en el automóvil de 2020, porque de momento no se habría permitido adoptar un nuevo sistema para Francia, porque habría sido necesario rehacer todo el frente con costos exorbitantes.

Por lo tanto, Ferrari intentará enderezar la temporada que hasta ahora ha sido muy decepcionante: Enrico Cardile, coordinador del proyecto SF90, espera obtener resultados útiles en Canadá.

Sebastian Vettel y Charles Leclerc han deliberado sobre el simulador de soluciones para Montreal, confirmando un poco de optimismo por el viaje a América del Norte donde el SF90 debería explotar sus características, incluso si Mercedes presentará su nueva evolución de motor, que será capaz de alcanzar más de 1,020 caballos de fuerza.

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Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Ferrari SF90 bargeboard

Ferrari SF90 bargeboard
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 ala posteriore

Ferrari SF90 ala posteriore
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 bargeboard

Ferrari SF90 bargeboard
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 condotto del freno anteriore

Ferrari SF90 condotto del freno anteriore
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 dettaglio del floor

Ferrari SF90 dettaglio del floor
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 dettaglio del floor

Ferrari SF90 dettaglio del floor
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 ruota anteriore e pneumatico Pirelli

Ferrari SF90 ruota anteriore e pneumatico Pirelli
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90 nella sua cabina di pilotaggio

Sebastian Vettel, Ferrari SF90 nella sua cabina di pilotaggio
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90, ala anteriore

Ferrari SF90, ala anteriore
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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Ferrari SF90, ala anteriore

Ferrari SF90, ala anteriore
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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Ferrari SF90, ala anteriore

Ferrari SF90, ala anteriore
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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Front wing of Ferrari SF90

Front wing of Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Sebastian Vettel , Charles Leclerc
Equipos Ferrari
Autor Franco Nugnes