Análisis técnico de Giorgio Piola
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Ferrari lanza una audaz actualización en Rusia

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Ferrari lanza una audaz actualización en Rusia
Por: Giorgio Piola
Coautor: Jonathan Noble
Traducido por: Federico Faturos
28 sept. 2018 16:04

Ferrari ha introducido una de sus mayores actualizaciones de la temporada en el Gran Premio de Rusia, con una renovación radical de su alerón delantero y algunos experimentos para 2019.

El equipo de Maranello necesita un buen resultado para acortar el déficit en puntos que tiene con Mercedes y Lewis Hamilton, por lo que trajo a Sochi grandes cambios en su SF71H.

Ferrari SF71H front wing

Ferrari SF71H front wing

Photo by: Giorgio Piola

El mayor cambio se encuentra en el alerón delantero, que es completamente nuevo y presenta una combinación de idas que han sido vistas en otros equipos, como Red Bull y McLaren.

En particular hay un diseño revisado del footplate similar a Red Bull, que fue probado en los ensayos posteriores al Gran Premio de Hungría. Ferrari ha agregado una ranura vertical en las platinas laterales (endplate), algo que también había hecho su rival.

Ferrari SF71H turning vanes

Ferrari SF71H turning vanes

Photo by: Giorgio Piola

Uno de los cambios más interesantes en Ferrari se encuentra en el turning vane (arriba), que, si bien es visto como un avance en el rendimiento para Rusia, también ha sido introducido con un ojo puesto en los cambios reglamentarios de 2019.

El diseño es mucho más agresivo que el utilizado hasta ahora por el equipo (abajo) y puede que se mantenga en el auto si las sensaciones de los entrenamientos de hoy son positivas.

Ferrari SF71H turning vanes

Ferrari SF71H turning vanes

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes

Mercedes no se quedó atrás, sin embargo, y ha tomado una hoja del libro de Ferrari con un nuevo diseño de alerón trasero que han probado en los primeros entrenamientos libres en Sochi.

El equipo del fabricante alemán ha copiado la idea de Ferrari de reemplazar el pilar único del alerón trasero con dos soportes con forma de cuello de cisne que son más finos.

Mercedes AMG F1 W09 rear wing

Mercedes AMG F1 W09 rear wing

Photo by: Giorgio Piola

Este cambio es posible que se encuentre más relacionado a la reducción de peso y el manejo de la estabilidad del alerón trasero a alta velocidad que a la reducción de la resistencia al avance.

La escudería también ha optado por montar una pequeña aleta entre los dos pilares, ajustando la trayectoria del escape y, en consecuencia, su interacción con el flujo de aire debajo del alerón trasero.

Mercedes-AMG F1 W09 detail front wing

Mercedes-AMG F1 W09 detail front wing

Photo by: Mark Sutton

Mercedes también introdujo algunos cambios a su alerón delantero, con un par de nuevas canalizaciones en la parte interna del endplate. La cascada principal ya no se aleja de su borde.

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Campeonatos Fórmula 1
Lugar Sochi Autodrom
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Noticias