Ferrari F1 pone el foco en sus alerones para recuperarse en Yeda

Ferrari intenta reaccionar al decepcionante debut del SF-23 en el GP de Bahréin. Ya se han visto dos novedades en el garaje de Yeda, que afectan tanto al alerón trasero equipado con un soporte único, como al alerón delantero de nuevo diseño para responder a las exigencias del trazado urbano donde se disputará este fin de semana el GP de Arabia Saudita.

Los ingenieros del Cavallino Rampante están seguros de que el potencial del coche rojo no es el que se vio en Sakhir y en una pista que favorece la eficiencia aerodinámica sobre la carga aerodinámica existe la expectativa de mostrar un Ferrari que debería estar menos condicionado en sus elecciones de puesta a punto por el fenómeno del porpoising que ha impuesto unas alturas al suelo que no eran las deliberadas en los planes de simulación.

El alerón trasero de pilar único en el garaje de Ferrari en Yeda.

Photo by: Jon Noble

Se vuelve a ver por tercera ocasión el alerón trasero ligeramente más cargado y con el pilar único: se trata de una solución que fue rechazada dos veces en Bahréin. En las pruebas de pretemporada fue por el fallo del control del DRS y en los entrenamientos libres para el gran premio por la rotura del soporte único que hacía mover lateralmente los dos perfiles de forma peligrosa.

La solución se ha montado en los dos monoplazas, por lo que se entiende que se puede utilizar el fin de semana, aunque quizás solo sea para recoger datos para otro evento.

Por otro lado, el alerón delantero es fácilmente reconocible sobre todo por el último flap, menos cargado y con un diseño que muestra una curiosa doble onda en busca de reducir la resistencia aerodinámica.

El SF-23 ya está cambiando de cara para satisfacer las expectativas de los pilotos, pero el fin de semana a priori no será sencillo, al menos para Charles Leclerc, quien deberá penalizar diez puestos en la parrilla de salida el domingo por haber montado ya su tercera centralita electrónica.

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