FIA y Pirelli llegan a un acuerdo en el uso de sus gomas

Neumáticos Pirelli

Photo by: Steven Tee / LAT Images

Bahrein.- Para los grandes premios de España, Francia y Gran Bretaña, Pirelli utilizará unos neumáticos especiales con banda más delgada para buscar contrarrestar los problemas de sobrecalentamiento, después de los datos arrojados tras la pretemporada de F1.

Esta banda será 0,4 mm más delgada para estas tres fechas, pero Pirelli tiene la confianza de que no tendrá ningún efecto negativo en el rendimiento. La marca también dio a conocer que el peso se reducirá un kilo por juego de neumáticos, algo que los equipos deben tomar en cuenta para el lastre de sus coches.

"La razón de esta petición es que, en general, el nuevo asfalto tiene mucho agarre, bajo desgaste y poca degradación", explica Mario Isola, jefe de Pirelli F1. "Con mucho agarre, los tiempos por vuelta mejoran mucho. Lo vimos en Barcelona durante la pretemporada, donde fuimos tres segundos más rápidos que hace un año".

"Pero la clave es que seguimos manteniendo mucha goma en el neumático, debido al bajo desgaste. La amenaza está ahí, no desgastamos las gomas. Y esto implica que tenemos altas temperaturas en los compuestos. Por lo que para reducir un poco estas temperaturas, pedimos reducir un poco la banda de rodadura".

"Ya lo probamos el año pasado y en rendimiento y demás no hay casi diferencias".

Estos cambios para eventos concretos no son habituales, pero ya tuvieron algún precedente. Pirelli pidió una banda de rodadura más delgada para Spa y Monza tanto en 2011 como en 2012.

El test de Force India, cancelado

El test de neumáticos de 2019 que Force India iba a realizar en Shanghai tras el GP de China ha sido cancelado por razones logísticas.

El equipo había reservado un día extra de test de neumáticos para después del GP de Barcelona en mayo, donde ahora contará con dos coches, uno para las especificaciones de 2018 y otro para las mejoras de 2019.