Force India reportó pérdidas por 9.8 millones de dólares en 2015

Las cuentas públicas de la empresa, dadas a conocer recientemente, muestran que el equipo tuvo una pérdida de 9.8 millones de dólares en el 2015, en comparación con los 21.9 millones de dólares en 2014. 

Las mejores cifran fueron impulsadas por un aumento de los ingresos, que fueron a los 92.7 millones de dólares en comparación con los 86.4 millones de 2014. Esto se derivó principalmente de un mayor patrocinio, conectados principalmente a México y Sergio Pérez.

El equipo también se ha beneficiado de los ingresos asociados con la FOM luego de terminar en el sexto sitio en el campeonato de 20143 y 2014. Los ingresos obtenidos en 2015 por el quinto sitio del campeonato de equipos se verán reflejados en los resultados financieros de esta temporada. 

Los números muestras que, a pesar de las pérdidas de la empresa, el negocio sigue estando en marca y "sigue siendo dependiente del apoyo continuo de su empresa matriz, Orange India Holdings Sarl, y de sus accionistas".

 A estas palabras dadas a conocer por el equipo, se añadió que "la gestión confía en que Orange India Holdings Sarl seguirá proporcionando fondos suficientes a la empresa para permitir que se cumplan con sus obligaciones a su vencimiento por un periodo de 12 meses de la fecha de la firma de estos estados financieros (3 de marzo)". 

El pago de los préstamos

Un préstamo de $ 5,6 millones, procedente del banco suizo Edmond de Rothschild, fue cancelado el año pasado, mientras que otro préstamo de $ 681.240, procedente de México por América Móvil, debe ser restituidos en abril. También se reveló que el personal de nivel medio aumentó a 382 personas en la última temporada. En 2014 eran 376.

 El director adjunto del equipo, Bob Fernley, dijo que las cifras también reflejan el hecho de que fondos significativos se gastaron en la construcción del equipo durante las últimas temporadas.

"Como equipo hemos invertido fuertemente en las capacidades técnicas en los últimos siete años", dijo a Motorsport.com. "Hay que recordar que, probablemente, hubo 10 años de falta de inversión en el equipo cuando Vijay lo compró. 

"A pesar de que nunca vamos a dejar de invertir, la inversión se está desacelerando un poco ahora, y podemos avanzar en el equilibrio de nuestros programas con el fin de que podamos seguir siendo competitivos, pero hacerlo con un presupuesto equilibrado. 

"Comenzamos este proceso el año pasado, porque hemos hecho los últimos movimientos en el túnel de viento de Toyota a finales de 2014 y comenzamos a ver los beneficios técnicos en 2015. Es un proceso muy positivo. Hemos sido capaces de invertir en nuestras capacidades y, ahora, podemos centrarnos en conseguir un futuro sostenible para el equipo desde un punto de vista comercial y de los gastos".