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F1 prolongaría calendario 2020 hasta diciembre con 18 carreras
Chase Carey, CEO de la Fórmula 1, ha dejado claro que, tras posponer el GP de Azerbaiyán, la temporada 2020 no empezará hasta el verano y se prolongará más allá del 29 de noviembre.
Sergio Lillo
Editado: 23 mar 2020, 19:09
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La pandemia por coronavirus ha olvidado a la Fórmula 1 a cancelar o posponer sus ocho primeros eventos de la temporada 2020. El último de ellos fue el GP de Azerbaiyán este mismo lunes, que estaba programado para el 7 de junio.
Chase Carey, CEO de la categoría, ha querido aclarar y actualizar la situación por la que pasa estas semanas el campeonato, que ve cómo las posibilidades de arrancar la temporada en las primeras semanas de junio se complican cada día más.
"Actualmente nadie puede estar seguro de cuándo mejorará la situación, pero lo hará y cuando lo haga estaremos listos para competir de nuevo. Todos estamos comprometidos para darles a nuestros aficionados una temporada 2020", asegura el máximo mandatario de la F1.
"Reconocemos que habrá posiblemente más aplazamientos en los eventos del calendario; de todos modos, nosotros y nuestros socios esperamos que la temporada arranque en algún momento de este verano, con un calendario revisado de entre 15 y 18 carreras".
La Fórmula 1, la FIA y los equipos se pusieron de acuerdo en los últimos días para utilizar el habitual parón veraniego de agosto para tratar de cuadrar las fechas que no se están pudiendo celebrar de marzo a junio. Así, el cierre de las fábricas estipulado por reglamento se está realizando en estos últimos días de marzo y hasta primeros/mediados de abril.
Pero Carey advierte que la temporada se prolongará más allá del 29 de noviembre, cuando estaba previsto el GP de Abu Dhabi.
"Esperamos que el final de la temporada irá más allá de la fecha inicialmente prevista del 27-29 de noviembre, debido a que el orden y programación de las citas del calendario difiere notablemente de nuestro plan previsto", apunta.
"No es posible daros un calendario más específico aún debido a la cambiante situación actual, pero esperamos tener algo más de claridad con nuestros países anfitriones, así como los asuntos relacionados con viajar a dichos países, en el próximo mes".
Carey también añade que el hecho de que hasta el verano no vaya a haber competición real les da "una oportunidad de evolucionar el deporte, experimentar y probar nuevas cosas". El directivo hace mención a los eSports, un contenido "más innovador" para Netflix y la serie Drive to Survive, y "otras maneras creativas de dar valor a nuestros socios, patrocinadores, promotores, equipos y aficionados".
"Confiamos en que saldremos de esta y veremos días mejores. Cuando lleguen, nos aseguraremos de que todo el que invirtió en este deporte a cualquier nivel se vea recompensado", concluye Carey.
En 2019, hubo una carrera en diciembre por primera vez en 56 años; algo que volveremos a repetir...
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La primera vez no se olvida, y en este caso hay muchas razones para recordar esa ocasión. Aquel año, concretamente el 12 de diciembre, la F1 se estrenaba en Estados Unidos. Aunque las 500 millas de Indianápolis daban puntos para el campeonato, ningún equipo viajaba a esa cita, por lo que esa carrera en Sebring supuso el primer encuentro real de la categoría y los estadounidenses.
El piloto con más subcampeonatos en la historia de la F1 (4) llegó una vez más al final de la temporada con posibilidades de título. A pesar de salir desde la pole, el británico abandonó la carrera con problemas en el cambio y, por primera vez en su trayectoria, acabó el año en tercer lugar en la clasificación general de pilotos.
Esa carrera también supuso la primera vez que un ganador de las 500 Millas de Indianápolis competía en una carrera de F1. Ward estuvo acompañado por otros cuatro estadounidenses, que también debutaron en la categoría: Boris (Bob) Said, Phil Cade, George Constantine y Harry Blanchard, el único en completar la prueba (fue séptimo)
Y si había alguien disputando su primera carrera en F1, también había un piloto que lograba su primera victoria. McLaren, que años después crearía el equipo que lleva su apellido, comenzó desde la 10ª posición para cruzar la bandera a cuadros en primer lugar.
Brabham no ganó la carrera, pero tras ser cuarto y abandonar Stirling Moss, el piloto de Cooper logró su primer título mundial, que fue también el primero de un australiano en F1.
Y hablando de primeras veces, Maurice Trintignant, el francés de Cooper, también logró su primera y única vuelta rápida en carrera.
Para cerrar la lista: Brooks logró su primer y único segundo puesto en Fórmula 1, escoltando en el podio al ganador, Bruce McLaren.
Tras el GP de Estados Unidos de 1962 (la carrera de la foto, que ganó Hill), llegó la primera visita de la F1 a Sudáfrica. Pero entre las curiosidades de ese gran premio destaca también la fecha: el 29 de diciembre. Es decir, entre Navidad y Año Nuevo.
Hill y Clark se disputaban el campeonato del mundo de esa temporada. Clark salía desde la pole y lideró hasta la vuelta 62, siempre seguido de cerca por Hill. Una fuga de combustible hizo abandonar al piloto de Lotus, permitiendo a Hill ganar la carrera y llevarse el título a casa.
La Fórmula 1 ya había visitado África antes, con el GP de Marruecos de 1958 que ganó Stirling Moss, pero ese día se estrenó en Sudáfrica.
El británico, padre de Damon Hill, tuvo una gran temporada. Después de ganar por primera vez en su carrera en la cita de Mónaco, el piloto de BRM lo hizo en tres ocasiones más ese año, haciéndose con el título aquel día de finales de diciembre.
Si el año anterior el "escocés volador" perdió el título debido a una fuga de combustible, en 1963 no dio oportunidad a sus rivales y se hizo con el mundial antes, en el GP de Italia. En la foto, lleva en su coche al dueño de Lotus, Colin Chapman. Cuando llegó la carrera final de East London el 28 de diciembre, Clark ya había disfrutado de muchas fiestas...
Hill lo intentó, pero no fue rival para Clark ese año. El británico ganó la primera ronda en Mónaco, de donde fue considerado Rey hasta 1993, cuando Ayrton Senna destronó al bicampeón. Sin embargo, Lotus acertó con su coche y Clark no falló en la pista. Hill acabó como subcampeón.
Con siete victorias esa temporada, el piloto de Lotus alcanzó ese año un récord que no sería superado hasta que Ayrton Senna ganó ocho carreras en 1988.
El tercer puesto de la temporada 1963 fue la mejor posición en la carrera de Richie Ginther, que dos años más tarde tendría la oportunidad de dar a Honda su primera victoria en F1.
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