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F1 estudia carreras a puerta cerrada para calendario de 19 fechas

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F1 estudia carreras a puerta cerrada para calendario de 19 fechas
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Traducido por: Luis Ramírez
8 abr. 2020 22:43

El jefe de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha confirmado que grandes premios podrían celebrarse a puerta cerrada cuando se reinicie la temporada 2020.

El GP de Bahrein estaba planeado para disputarse sin espectadores antes de que se tomara la decisión de posponerlo. Ahora, ese plan inicial podría ser la estrategia que se emplee como parte del esfuerzo de la Fórmula 1 por reanudar la temporada en 2020.

Aunque el GP de Francia el 28 de junio es actualmente la primera carrera programada, Brawn reconoció que julio es un momento más probable para comenzar la temporada, y que probablemente sea en Europa, en lugar de una carrera reprogramada.

El directivo de la Fórmula 1 cree que aún existe la oportunidad de correr hasta 19 grandes premios, y que incluso un comienzo a fines de octubre podría permitir las ocho carreras requeridas para calificar para un Campeonato Mundial de F1 oficial.

"Obviamente, viajar para los equipos y viajar para todos los involucrados será uno de los grandes problemas", dijo Brawn a Sky Sports F1. "Se podría argumentar que una vez que lleguemos allí podríamos ser bastante autónomos”.

"Nuestra opinión es que probablemente un arranque eurpoeo será favorable, y que incluso podría ser un evento cerrado: podríamos tener un entorno encerrado, donde canalizaríamos a los equipos hacia el circuito, y nos aseguraríamos de que todos pasaran la prueba, que no exista riesgo para nadie y tener una carrera sin espectadores”.

“No es lo ideal, pero es mejor que no correr. Creo que debemos recordar que hay millones de personas que siguen el deporte y están aislados. Poder hacer el deporte y mantenerlo vivo, y entretener a las personas, sería una gran ventaja con esta crisis que tenemos. Pero no podemos poner a nadie en riesgo”.

“Estamos analizando la estructura organizacional que nos permita arrancar lo más temprano, pero también la capacidad de mantener esa inercia. No tiene sentido arrancar para luego detenernos de nuevo por un tiempo y luego volver a iniciar. Creo que es más probable que eso suceda en Europa, y es concebible que pueda ser un evento cerrado”.

Cuando el entrevistador Martin Brundle le preguntó por qué la Fórmula 1 no ha podido anunciar nuevas fechas mientras que otras series sí, Brawn señaló que la F1 es más compleja.

"Nuestra temporada es más larga que la mayoría de las otras series de carreras", respondió. "Canadá acaba de ser suspendido, si incluimos Canadá tendríamos que revisar el calendario nuevamente. Así que sentimos que era mejor esperar hasta que la situación se estabilizara antes de presentar el calendario. Se ha hecho mucho trabajo”.

“Ocho carreras es en realidad el mínimo que podemos tener para un campeonato mundial dentro de los estatutos de la FIA. Podríamos lograr ocho carreras comenzando en octubre. Entonces, si se quiere una fecha límite, sería octubre”.

“Pero siempre existe la posibilidad de que nos encontremos el próximo año. Eso es asumiendo que terminemos este año, y eso está siendo explorado. ¿Podemos llegar hasta enero para terminar la temporada? Hay todo tipo de complicaciones con eso, como se pueden imaginar”.

“Si pudiéramos arrancar a principios de julio, podríamos hacer una temporada de 19 carreras”, dijo Brawn, quien expresó como sería el formato para alcanzar ese número: “Tres carreras, un fin de semana libre, tres carreras en marcha, un fin de semana libre. Hemos analizado toda la logística y creemos que podemos celebrar una temporada de carreras de 18 a 19 si podemos comenzar en julio”.

Algunas pistas tienen más problemas que otras

Brawn reconoció que algunas carreras tienen menos flexibilidad en fechas que otras, esto debido a la naturaleza del lugar. Ante esto dijo: “Hay algunas carreras, por ejemplo, Singapur es difícil de mover porque es un circuito urbano. Los circuitos callejeros son muy difíciles de mover debido a la logística involucrada en poner todo junto, así que moverlo a un fin de semana diferente es muy difícil”.

“Al hablar de circuitos establecidos es más fácil. Cuando existe una pista de carreras, probablemente en el lapso de un mes, incluso ahí se podría disputar una competencia, incluso se podría requerir menos tiempo, porque con una carrera cerrada no se está hablando de marketing y la venta de boletos, etc., solo se necesitaría la estructura y organización para que todos estén allí”.

Brawn confirmó que los fines de semana de dos días son posibles para aliviar la congestión de viajes durante una serie de eventos consecutivos. Shanghái, que generalmente se programa sola por problemas aduaneros, podría ser un ejemplo.

“Podemos tener algunas carreras de dos días para satisfacer las necesidades logísticas. Por ejemplo, China parece que probablemente será una carrera de dos días si seguimos adelante, porque para llegar allí y poder salir para la próxima carrera que estamos planeando, podría ser fácilmente una carrera de dos días”.

“Pero nuestros muchachos, junto con la FIA y las consultas con los equipos, han cubierto todas las permutaciones. En este momento estamos viendo la logística de una carrera cerrada, cómo llevaríamos a la gente allí, cómo los protegeríamos, cómo lo haríamos seguro, a quién permitiríamos ingresar al paddock. Se está discutiendo cada situación”.

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GP de Francia (28 de junio)

GP de Francia (28 de junio)
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de Austria (5 de julio)

GP de Austria (5 de julio)
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

GP de Gran Bretaña (19 de julio)

GP de Gran Bretaña (19 de julio)
3/13

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

GP de Hungía (2 de agosto)

GP de Hungía (2 de agosto)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

GP de Bélgica (30 de agosto)

GP de Bélgica (30 de agosto)
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Foto de: Evgeniy Safronov

GP de Italia (6 de septiembre)

GP de Italia (6 de septiembre)
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

GP de Singapur (20 de septiembre)

GP de Singapur (20 de septiembre)
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

GP de Rusia (27 de septiembre)

GP de Rusia (27 de septiembre)
8/13

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

GP de Japón (11 de octubre)

GP de Japón (11 de octubre)
9/13

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de Estados Unidos (25 de octubre)

GP de Estados Unidos (25 de octubre)
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de México (1 de noviembre)

GP de México (1 de noviembre)
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

GP de Brasil (15 de noviembre)

GP de Brasil (15 de noviembre)
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GP de Abu Dhabi (29 de noviembre)

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Autor Adam Cooper