La F1 decide sobre carreras sprint, congelación de motores y más

En el encuentro, a la que asistirán la dirección de la F1, los equipos y la FIA, se votará una serie de cambios que podrían tener enormes consecuencias para la categoría en los próximos años.

Como reveló el miércoles Motorsport.com, se espera que la F1 comunique a los equipos que ha dado su aprobación para que el Gran Premio de Portugal se celebre el 2 de mayo.

Sin embargo, la medida, aunque finaliza la fase de inicio de la temporada, requerirá un compromiso adicional por parte de los equipos debido a las restricciones de cuarentena en el Reino Unido.

Portugal se encuentra actualmente en la "lista roja" del Reino Unido, por la que cualquier persona que regrese debe cumplir una cuarentena de 10 días en un hotel a su llegada.

Al no haberse concedido una exención a los deportes de élite, significa que el personal de la F1 está incluido en dicho requisito, por lo que cualquier personal que asista al Gran Premio de Portugal no podrá regresar a casa antes del siguiente evento en España (8-9 de mayo).

Pero la medida no tiene que ver solo con Red Bull, ya que la F1 tiene claro que si se produce una congelación a partir de 2022, eso significará que los fabricantes podrán centrar sus esfuerzos y presupuestos únicamente en un futuro propulsor que debería entrar en juego para 2025.

Sin embargo, la situación es bastante complicada, porque el proyecto de utilizar combustibles cada vez más sostenibles implica que podría ser necesario desarrollar algunos motores a corto plazo.

Además, existe la preocupación de que si un fabricante de motores se encuentra en una situación de desventaja a principios de 2022, la falta de desarrollo podría dejarle ante varios años de dificultades.

Una idea que se está estudiando, pero que aún no se ha aprobado, es que entre en juego algún tipo de estructura de compensación que permita que todas las unidades de potencia ofrezcan aproximadamente el mismo rendimiento.

Esto podría lograrse permitiendo un mayor flujo de combustible para cualquier motor que cuente con menos potencia al comienzo de 2022.

Pero esta estrategia de "equilibrio de rendimiento" para la F1 corre el riesgo de abrir una caja de Pandora y hasta ahora no ha tenido la aprobación generalizado de los equipos.