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El secreto de Ferrari SF-23 que pocos notaron: un conducto S

El SF-23 es una evolución del F1-75, pero los aerodinamistas del Cavallino han introducido una novedad absoluta que han ocultado en las imágenes, pero que decidieron utilizar desde la primera vuelta en pista en Fiorano. Bajo la panza hay una toma de aire que lleva el flujo por el lateral, reproduciendo un concepto visto en años anteriores entre el morro y la parte superior del chasis. La idea no se copiará fácilmente y podría ser un as para la escuadra.

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

¿Estamos seguros de que el Ferrari SF-23 no sólo es bello, sino también revolucionario? Enrico Cardile, director técnico de la Scuderia, que no estuvo en la presentación de Fiorano, al comentar el SF-23 en un vídeo, se limitó a decir: "El monoplaza 2023 es una evolución del coche del año pasado, pero en realidad ha sido completamente rediseñado".

Las imágenes que Ferrari difundió del coche rojo se tomaron deliberadamente sobre un fondo oscuro para ocultar lo que es la verdadera novedad del coche: una especie de conducto en S que ya no encuentra su lugar entre el morro y lo que solía ser el panel por encima del chasis.

David Sánchez, el aerodinamista creativo del Cavallino, ha tenido a bien trasladar esta "diablura" a la base del chasis, inmediatamente por debajo de la boca de las vainas de refrigeración del radiador, para crear un conducto que lleva el aire desde la parte inferior de la panza hasta la superior, donde ventila ese periscopio que se apreciaba de inmediato al primer vistazo.

Ferrari SF-23, dettaglio condotto S-duct

Ferrari SF-23, dettaglio condotto S-duct

Photo by: Giorgio Piola

Se dice que la intuición de Ferrari en el túnel de viento ha dado resultados halagadores: ahora hay que ver si la respuesta en pista confirma los datos de la simulación. El conducto del SF-23 debería proporcionar dos ventajas:

Primero - mejor relleno de aire en la ranura bajo la panza, aumentando la calidad del flujo que se lleva hacia el fondo;

Segundo - el aire fresco que se expulsa por encima del lateral ayuda a extraer el calor de los radiadores, mejorando la refrigeración de la unidad de potencia, mejorando la eficiencia aerodinámica del hueco con un aumento adicional de la carga aerodinámica gracias a la carrocería del coche, sin generar resistencia aerodinámica.

Ferrari SF-23: ecco il periscopio dove sfoga l'aria pescata sotto alla pancia

Ferrari SF-23: ecco il periscopio dove sfoga l'aria pescata sotto alla pancia

Photo by: Ferrari

La Scuderia no ha querido ocultar esta solución, quizá a sabiendas de que será imposible copiarla a corto plazo. De funcionar, podría ser un elemento de competitividad en un coche que afronta el campeonato de 2023 con la ambición de luchar por la victoria contra Red Bull y Mercedes.

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El SF-23 de Ferrari, que es una evolución empujada del F1-75, introduce una idea revolucionaria que será motivo de gran atención por parte de sus rivales. ¿Ha jugado Maranello un as que no tenía en la manga?

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