Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: detalles de los F1 en Singapur

Acompáñanos a profundizar en las nuevas e interesantes características técnicas que se exhiben en el pitlane de la Fórmula 1 mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Singapur, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: detalles de los F1 en Singapur
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Detalle del McLaren MCL36

Detalle del McLaren MCL36

Photo by: Giorgio Piola

McLaren ya nos ha adelantado con imágenes sus nuevas piezas para este fin de semana cuando publicó nuevos renders del MCL36. Aquí podemos ver los cambios en el sidepod inspirado en Red Bull, con la sección superior tallada para exponer la entrada.


Detalle frontal del AlphaTauri AT03

Detalle frontal del AlphaTauri AT03

Photo by: Giorgio Piola

AlphaTauri dispone de un nuevo diseño de nariz y alerón delantero para este fin de semana, en el que el equipo se aleja de la punta de la nariz elevada y la sección central del alerón de su antigua solución. Para la refrigeración del piloto se ha empleado una toma de aire tipo NACA, similar a la del Ferrari F1-75.


Detalle del alerón trasero del Mercedes W13

Detalle del alerón trasero del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes vuelve a la configuración de un alerón trasero de alta carga aerodinámica, con un borde de ataque volcado aplicado al plano principal en la sección central. Este primer plano también nos ofrece una buena vista de la lengüeta y la ranura del alerón del DRS para evitar que se produzcan oscilaciones no deseadas.


El alerón delantero de un Aston Martin AMR22 en el pit lane

El alerón delantero de un Aston Martin AMR22 en el pit lane

Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

Un primer plano del alerón delantero de Aston Martin en configuración de alta carga aerodinámica, que tiene un flap superior con un ángulo de inclinación pronunciado antes de que se retuerza hacia el endplate.


Detalle del piso del Ferrari F1-75

Detalle del piso del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Un primer plano del piso de dos niveles del Ferrari F1-75, donde la sección interior de la entrada del piso es más alta, al igual que las vallas que la custodian.


El alerón delantero de un Williams FW44 en el pit lane

El alerón delantero de un Williams FW44 en el pit lane

Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

Vista general del alerón delantero y la nariz del Williams FW44 fuera del garaje.


Alerones delanteros y conos de nariz del Ferrari F1-75 en el pit lane

Alerones delanteros y conos de nariz del Ferrari F1-75 en el pit lane

Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

Los alerones delanteros de Ferrari apilados fuera del garaje mientras se prepara el auto. Obsérvese la diferencia en las especificaciones del flap Gurney entre los dos alerones, con el superior de los dos luciendo un Gurney también en la sección exterior del flap.


Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C42

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C42

Photo by: Giorgio Piola

Un primer plano del alerón trasero de Alfa Romeo de alta carga aerodinámica, que utiliza un plano principal más profundo en forma de cuchara. Obsérvese el alerón Gurney en el borde de salida del alerón superior para un apoyo adicional, mientras que los pivotes en forma de lágrima son un buen toque que merece la pena mencionar.


Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo C42

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo C42

Photo by: Giorgio Piola

Vista del alerón delantero del Alfa Romeo C42, que tiene los ocho soportes a cada lado del alerón angulados para ayudar al acondicionamiento del flujo de aire.


Detalle del alerón delantero del McLaren MCL36

Detalle del alerón delantero del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

Un primer plano del alerón delantero del McLaren MCL36, nótese la curvatura de los flaps al encontrarse con el endplate, lo que sin duda ayuda a masajear el vórtice que se desprende aquí para ayudar a dar forma a la corriente exterior que se genera.


Detalle frontal del Alfa Romeo C42

Detalle frontal del Alfa Romeo C42

Photo by: Uncredited

Los mecánicos de Alfa Romeo trabajan en la zona dorsal del C42, con el tirante metálico a la vista que lo une a los bajos del chasis. Obsérvese también el carenado del disco frontal completo que conforma el conjunto interno del tambor de freno, dado que el caliper está montado en la parte trasera en la posición de las 9 horas.


Detalle frontal del AlphaTauri AT03

Detalle frontal del AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

A modo de comparación, el carenado de la AlphaTauri AT03 reside en la mitad superior del conjunto debido a que el caliper está montado en la parte inferior en la posición de las 6 horas.


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