GALERÍA TÉCNICA: del último día de test en Barcelona

Giorgio Piola y Sutton Images nos traen las mejores imágenes para ver la evolución técnica de los coches en la segunda semana de test de pretemporada 2020.

GALERÍA TÉCNICA: del último día de test en Barcelona
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Suspensión delantera del Ferrari SF1000
Suspensión delantera del Ferrari SF1000
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Aquí vemos la parte delantera del Ferrari y los sistemas internos de suspensión.

Foto de: Giorgio Piola

Volante del Mercedes AMG F1 W11
Volante del Mercedes AMG F1 W11
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La parte trasera del volante de Lewis Hamilton, que está personalizada a su gusto para sacar el máximo del embrague cuando arranca su W11 y que cuenta con dos levas muy diferentes en cada lado.

Foto de: Giorgio Piola

Freno delantero del Haas F1 Team VF-20
Freno delantero del Haas F1 Team VF-20
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El montaje del freno delantero de Haas, que es muy similar al de Ferrari, con una porción amplia del tambor sacando el flujo de aire fuera de la cara de la rueda. También se ven las tres extensiones de metal alrededor del montaje que pueden llevar parrillas con sondas Kiel.

Foto de: Giorgio Piola

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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AlphaTauri con una parrilla aerodinámica pequeña detrás del alerón delantero para ayudar a obtener datos de las estelas de aire de las ruedas.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43
George Russell, Williams FW43
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Williams con una parrilla de sondas Kiel de gran tamaño detrás de su rueda delantera, para medir la turbulencia creada y cómo influye en las estructuras aerodinámicas que la rodean. Esto les permite correlacionar los datos en pista con los que han obtenido en el simulador en la fábrica.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W13
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W13
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Aquí vemos al W11 y algunas de las nuevas características que Mercedes ha introducido, incluyendo la llanta, la solución estilo Ferrari del pontón y el paquete revisado de bargeboards y deflectores de los pontones. También se ve el orificio negro más pequeño bajo la entrada principal del pontón, que ayuda a refrigerar la electrónica que se sitúa debajo de los pontones.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Parafina en el coche de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Parafina en el coche de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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El McLaren MCL35 con parafina en el conducto delantero izquierdo de freno, con la que el equipo espera sumar información sobre el flujo de aire en esa región.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Alex Albon y su RB16 con una gran parrilla de sondas Kiel en la parte trasera, mientras el equipo realiza un trabajo de correlación sobre el flujo de aire que pasa por el pontón y la cubierta motor.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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El Renault RS20 con una parrilla de sondas Kiel en la trasera, que sirve para tomar medidas del flujo de aire y las turbulencias creadas por las ruedas traseras y ver cómo influyen en el difusor.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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