GALERÍA TÉCNICA: las novedades en los F1 en Australia

Detalle del alerón delantero del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

El conjunto de la nariz y el alerón delantero del Ferrari F1-75 se está preparando con un sensor de altura de la carrocería para capturar datos durante los entrenamientos libres.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Otro ángulo del sensor óptico de altura de conducción instalado en el alerón delantero del Ferrari F1-75.

Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB18

Photo by: Giorgio Piola

Los detalles bajo "la piel" del Red Bull RB18 quedan expuestos mientras el auto se prepara para la acción, nótese la cubierta que rodea los discos de freno delanteros para ayudar a gestionar las temperaturas y la migración del calor y el flujo de aire. También hay que destacar la novedosa disposición de la suspensión delantera, con el brazo oscilante superior en una sola pieza que se cruza con el chasis.

Detalle del alerón delantero del Ferrari F1-75 y detalles técnicos

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Esta toma de angular de toda el ala delantera del F1-75 muestra que los sensores ópticos están situados en ambos extremos, así como en el centro. Obsérvese también la gran cámara montada en lugar de la habitual en el lado izquierdo de la nariz, que captará imágenes de la deflexión del ala.

La nariz y el alerón delantero del Red Bull Racing RB18

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Vista general del alerón delantero muy sinuoso del Red Bull RB18, nótese también cómo los endplates tienen una suave curvatura hacia fuera.

Detalles técnicos del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Un primer plano de la entrada del túnel bajo el piso del Mercedes W13, de varias alturas, y de los extractores que la protegen. Obsérvense también los dos alerones del chasis por delante de la estrecha entrada del sidepod.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

A modo de comparación, tenemos una imagen del borde de ataque del suelo del Red Bull RB18 y de sus extractores.

Detalle de la nariz y del alerón delantero del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Un primer plano del endplate del alerón delantero del Mercedes W13, nótese el panel que se ha creado para permitir el acceso al cable que alimenta la cámara de infrarrojos en la parte superior de la endplate.

Sección de la nariz y alerón delantero del Aston Martin AMR22

Photo by: Uncredited

Una vista general del alerón delantero del Aston Martin AMR22, que presenta la sección central levantada para favorecer el flujo por debajo.

Detalle del alerón trasero del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

El conjunto del alerón trasero del Mercedes W13, tal y como se utilizó anteriormente en Yeda, con el borde de salida del alerón superior muy recortado para reducir la resistencia que se crea.

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB18

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull dispone de una configuración de alerón trasero con mayor carga aerodinámica este fin de semana, que se completa con un flap Gurney en el borde de salida del alerón superior.

Detalle de la nariz y del alerón delantero del Alpine A522

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del alerón delantero del Alpine A522. Fíjate en los distintos separadores de ranuras utilizados para mantener los elementos del ala bajo control, a la vez que proporcionan una asistencia direccional nominal para el flujo de aire que pasa.

Detalle de la nariz y del alerón delantero del Alpine A522

Photo by: Uncredited

Comparativamente, aquí hay otra vista de las especificaciones del alerón delantero del Alpine, este está equipado con un flap Gurney en todo el borde de salida del flap superior. Obsérvese también la parte inferior de la nariz con el panel exterior de la vanidad retirado, mostrando la estructura interior de choque.

Detalle de la aleta delantera del Alpine A522

Photo by: Giorgio Piola

Las dos especificaciones de las aletas delanteras del Alpine A522 apiladas una encima de la otra muestran más claramente sus diferencias.

Tapas de motor Mercedes W13 en el pit lane

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Las cubiertas del motor de los Mercedes W13 de ambos pilotos están expuestas en el exterior del garaje.

Mercedes W13 detalle

Photo by: Giorgio Piola

Bajo las cubiertas de la parte delantera del Mercedes W13 podemos ver el conjunto de la dirección y parte de la suspensión interior.

Detalle de la nariz y del alerón delantero del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

Los alerones delanteros del W13, apilados fuera del garaje, tienen un diseño de aletas superiores con el borde de salida recortado en zonas clave para equilibrar la carga aerodinámica y la resistencia que se genera.

Detalle del alerón delantero del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Un primer plano del alerón delantero del Mercedes W13 en el que se aprecian mejor las secciones recortadas.

Aletas delanteras del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

Narices del McLaren MCL36 antes del montaje del alerón delantero, que muestra cómo la sección delantera de la punta de la nariz se acopla al alerón delantero, mientras que también proporciona una idea de cómo los alerones se conectan al lado de este.

Alerones delanteros del Haas VF-22

Photo by: Uncredited

Del mismo modo, tenemos la nariz del Haas separado del alerón delantero en la parte superior de esta imagen, lo que pone de manifiesto la conexión entre ambos.

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo C42

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Una vista general de arriba a abajo del alerón delantero del Alfa Romeo C42, que como notarán tiene cinco separadores de ranuras a cada lado del alerón para conectar el plano principal con el segundo elemento.

Detalle del alerón delantero del AlphaTauri AT03

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

El ala delantera y la novedosa nariz del AlphaTauri AT03, con su punta bulbosa que sobresale por debajo del ala.

AlphaTauri AT03 detalle de la parte trasera

Photo by: Giorgio Piola

Al asomarnos al garaje de AlphaTauri podemos ver la parte trasera del AT03 separada del coche mientras se prepara para la acción, con el soporte de la caja de cambios, el alerón trasero, la suspensión trasera y los montantes a la vista.

Detalle de la parte trasera del AlphaTauri AT03

Photo by: Giorgio Piola

El AlphaTauri con la parte trasera montada nos da otro ángulo de algunos de los elementos de la suspensión interior, mientras que la disposición de refrigeración en forma de silla sobre la unidad de potencia también está a la vista.

Detalle del tambor de freno del Williams FW44

Photo by: Giorgio Piola

Una vista del conjunto de frenos delanteros del Williams FW44 antes de que el equipo comience a armarlo.

Detalle frontal del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

El Ferrari F1-75 durante la fase de construcción nos permite ver algunos de los elementos de la suspensión delantera interior, el amortiguador bajo el chasis y el conjunto del freno delantero.