Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: las principales actualizaciones técnicas de los F1

Acompáñanos a profundizar en las últimas novedades técnicas de los monoplazas de F1 para el Gran Premio de Francia en Paul Ricard, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: las principales actualizaciones técnicas de los F1
Detalle del endplate del McLaren MCL35M
Detalle del endplate del McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola

Un nuevo alerón trasero para McLaren en Francia que cuenta con una serie de rejillas horizontales donde normalmente se encuentran los listones verticales.
Detalle trasero del McLaren MCL35M
Detalle trasero del McLaren MCL35M
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Foto de: McLaren

A modo de comparación, en las imágenes de lanzamiento se pueden ver los listones verticales que suelen encontrarse en la sección inferior del endplate del alerón trasero del McLaren MCL35M.
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari dispone de un par de configuraciones de alerón delantero para el Gran Premio de Francia, con la versión revisada en la parte superior que luce un footplate diferente y una diferencia en la proporción de la sección de flaps que se puede ajustar (flechas blancas).
Detalle del endplate frontal del AlphaTauri AT02
Detalle del endplate frontal del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

No es un concepto totalmente nuevo, pero merece la pena verlo de cerca, ya que AlphaTauri tiene dos versiones disponibles en Francia. El footplate del ala delantera tiene una cavidad que favorece el paso del aire de la superficie superior a la inferior del ala a través de un orificio.
Detalle de endplate delantero del AlphaTauri AT02
Detalle de endplate delantero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

Las dos versiones del alerón delantero del AlphaTauri que no sólo tienen una cavidad diferente que favorece que el flujo de aire se desplace hacia la parte inferior del alerón, sino que la forma general del footplate también es diferente, ya que una utiliza el arco clásico y la otra una versión cuadrada.
Detalle del endplate frontal del AlphaTauri AT02
Detalle del endplate frontal del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

La vista desde atrás del ala delantera del AlphaTauri muestra la curvatura del footplate.
Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR21
Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR21
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Foto de: Giorgio Piola

Una gran vista del alerón trasero y el endplate del Aston Martin AMR21 con los diversos dispositivos de acondicionamiento del flujo utilizados para aumentar la carga aerodinámica y limitar la resistencia.
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero y el endplate del Mercedes W12, en comparación, es obviamente muy similar, pero obsérvese la diferencia en la disposición de los tirantes inferiores.
Detalle del frontal del Mercedes W12
Detalle del frontal del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Mercedes prepara sus autos para el Gran Premio de Francia. Obsérvese el diseño del tambor de freno, que presenta una abertura que permite un mayor flujo de aire entre el tambor y la llanta.
Detalle del frontal del Mercedes W12
Detalle del frontal del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

El conjunto del freno antes de colocar el tambor en su posición, nótese el conducto plateado que lleva el flujo de aire desde la entrada hasta la cara exterior para ayudar a la aerodinámica.
Detalle del frontal del Mercedes W12
Detalle del frontal del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Un mecánico añadiendo el tambor al conjunto de frenos del W12.
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Como nota comparativa., cómo Red Bull tiene su disco de freno expuesto, lo que alterará cómo la temperatura generada por el disco de freno actúa sobre la llanta de la rueda y, en consecuencia, sobre los neumáticos.
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Una imagen del conjunto de frenos del RB16B antes de fijar el tambor de freno muestra cómo los conductos llevará el flujo de aire desde la entrada a través del conjunto.
Detalle frontal del McLaren MCL35M
Detalle frontal del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Los conductos de derivación del tambor de freno delantero del McLaren MCL35M es ligeramente diferente, ya que está dividida en dos canales para modificar el comportamiento del flujo de aire.
Detalle frontal del Alpine A521
Detalle frontal del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

En comparación, Alpine realiza todo su trabajo aerodinámico bajo las cubiertas de su tambor.
Detalle de la aleta delantera del Alpine A521
Detalle de la aleta delantera del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Un gran primer plano del ala delantera del Alpine A521: obsérvese el mayor ángulo de ataque del ala en la sección exterior, mientras que las puntas de los flaps se han achicado/escuadrado.
Detalle del Alpine A521
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Vista general frontal del Alpine A521, especialmente de los elementos de la suspensión interior que son visibles.
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Otro ángulo del alerón delantero revisado que Ferrari tiene disponible en Francia, nótese el arco más amplio del footplate, los tirantes revisados bajo el alerón y la proporción del alerón que se moverá cuando se utilice el ajustador.
Detalle del Alpine A521
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Una interesante vista de la capa del Alpine A521, mostrando la curvatura en el borde de salida.
Detalle frontal del AlphaTauri AT02
Detalle frontal del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Una vista general frontal del AlphaTauri AT02 antes de que se añadan los tambores de freno, nótese también el recorte en la cara del mamparo donde se asentaba el conjunto de la dirección antes de tomar la variante de Red Bull del año pasado que está colocada más atrás.
Detalle de la nariz y del alerón delantero del AlphaTauri AT02
Detalle de la nariz y del alerón delantero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Las dos especificaciones de alas delanteras disponibles para AlphaTauri - nótese la diferencia en el diseño de los flaps así como las diferentes formas del footplate.
Detalle del conducto del freno delantero AlphaTauri AT02
Detalle del conducto del freno delantero AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

El conjunto de frenos delanteros del AlphaTauri A02 con el tambor acoplado - nótese los pequeños winglets en la valla interior que se han convertido en una adición popular arriba y abajo de la parrilla.
Detalle de AlphaTauri AT02
Detalle de AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Un vistazo bajo las cubiertas del AlphaTauri AT02 muestra lo grande que es el refrigerador montado sobre la unidad de potencia.
Detalle del conducto del freno delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle del conducto del freno delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

La entrada del conducto de los frenos delanteros de Alfa Romeo cuenta con numerosos canales que alimentan a los distintos componentes en su interior y, en algunos casos, los desvían para ayudar a la aerodinámica. Las secciones de la entrada con protecciones suelen ser las designadas para la refrigeración y se utilizan para evitar que se obstruyan con residuos.
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

El alerón delantero del Alfa Romeo C41 muestra la cavidad que se ha creado para permitir que el flujo de aire se desplace hacia la parte inferior del alerón.
Detalle del alerón delantero del Haas VF-21
Detalle del alerón delantero del Haas VF-21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del alerón delantero del Haas VF21, nótese que el ajustador tiene la sección interior del alerón más relajada en esta imagen.
Williams FW43B front detail
Williams FW43B front detail
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Foto de: Uncredited

A fantastic close up of the Williams FW43B’s heave element.
Detalle del freno delantero del Williams FW43B
Detalle del freno delantero del Williams FW43B
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Foto de: Uncredited

El conjunto del freno delantero del Williams FW43B antes de que se fije el tambor de freno. Obsérvese la tubería plateada en la sección inferior que transporta el flujo de aire fuera de la llanta para ayudar a gestionar la estela.
Detalle del conducto del freno delantero del Williams FW43B
Detalle del conducto del freno delantero del Williams FW43B
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Foto de: Uncredited

Ahora, con el tambor de freno montado, podemos ver que el equipo utiliza una abertura para dirigir el flujo de aire en el vacío entre éste y la llanta. Obsérvese también el entramado de cables que impide que se acumulen residuos en la entrada que reducirían el rendimiento.

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