GALERÍA TÉCNICA: las actualizaciones de los coches de F1

Una mirada de primer plano a la superficie exterior del difusor curvado y ranurado del Ferrari, junto con la extensión Gurney ranurada y curvada que corre alrededor de su periferia.

Las paletas giratorias y los elementos de suspensión delantera del RB14 están pintados con flo-viz para establecer si esas y otras partes asociadas se comportan como se esperaba.

Toma trasera del MCL33 muestra la cantidad de tomas de refrigeración que han sido abiertas por el equipo para Bahrein. También tenga en cuenta las pestañas estilísticas estilo gurney montadas arriba que ayudan con la extracción.

Una comparación de las nuevas alas de especificación de Force India (abajo) y las anteriores (arriba) . Los diseñadores han revisado la forma del plano principal donde se encuentra la sección neutra, utilizando un arco en lugar de una sección plana, también han agregado ranuras en las dos inferiores de las tres aletas superiores y revisaron el ancho y el derecho de la cascada principal.

Las mecánicos trabajan en el Force India durante la PL1.

La carrocería de la parte trasera de la cubierta del motor del RB14 se ha ampliado para Bahréin a medida que el equipo busca mejorar los parámetros de refrigeración.

El alerón delantero tuvo una revisión menor en Australia, y ahora presenta un corte en la sección más externa de la aleta superior. Tenga en cuenta que el equipo tenía una matriz de sonda Kiel montada detrás del ala para asegurarse de que funcionó como se esperaba.

Dos especificaciones de ala frontal están disponibles en Bahrein. Tenga en cuenta que los dos inferiores tienen tres aletas superiores en lugar de dos.

Una vista al chasis de la RB14, tomar en cuenta que la matriz de la sonda Kiel estaría montada detrás del alerón delantero una vez que esté instalada.

Mecánicos trabajando en la suspensión delantera del Mercedes W09 mientras los conductores buscan estabilidad y rendimiento durante la práctica del viernes.

El tambor del freno delantero presenta un panel ranurado en Bahrein, lo que permite que el conducto de freno recoja el flujo de aire. El flujo de aire pasa entre los pequeños huecos y el borde de la rueda, alterando también la transferencia de energía térmica al neumático.

Una toma ¾ del McLaren MCL33 que muestra su nuevo deflector x-wings

Una vista debajo de la piel del Ferrari SF71H cuando se retira la carrocería.

El nuevo alerón delantero solo aparecerá en Force India de Sergio Pérez este fin de semana.