Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones de los F1, directamente desde los garajes

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GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones de los F1, directamente desde los garajes
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
24 nov. 2018 0:53

Giorgio Piola y Sutton Images presentan las actualizaciones técnicas de los autos de Fórmula 1, que se exhiben en el pitlane de Yas Marina en el Gran Premio de Abu Dhabi del viernes, brindando información sobre el desarrollo implacable realizado por los equipos en busca de un mayor rendimiento.

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Ferrari SF71H alerón delantero

Ferrari SF71H alerón delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari corrió con un alerón delantero 2019 en el SF71H, durante la PL1, para recopilar datos reales sobre cómo se comporta el flujo de aire cuando el ala se complementa con un conjunto de cascadas y alerones diseñados para desbordar el flujo de aire. Notará el uso de matrices de sondas Kiel detrás de las ruedas delanteras para capturar estos datos, los cuales se ubican bastante pegados al suelo y tienen un par de sondas Kiel montadas en lo alto para que puedan entender a dónde se está desplazando el flujo de aire.

Detalle de alerón delantero Ferrari SF71H

Detalle de alerón delantero Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del alerón delantero 2019 utilizado por Ferrari en la FP1, cuyo diseño es similar a la especificación actual pero sin las cascadas y el diseño agresivo del endplate.

Detalle técnico del Mercedes AMG F1 W09

Detalle técnico del Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes corrió con un pequeño grupo de tubos pitot en la superficie superior del piso entre el pontón y el neumático trasero, probablemente evaluando las estructuras de flujo para que los contornos del pontón puedan ser rediseñados para 2019.

Detalle técnico del Red Bull Racing.

Detalle técnico del Red Bull Racing.
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Foto de: Giorgio Piola

Un mecánico de Red Bull limpia las ranuras en el piso, ya que cualquier residuo que se haya acumulado solo será perjudicial para el rendimiento.

Detalle trasero del Ferrari con parafina

Detalle trasero del Ferrari con parafina
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari puso en su difusor parafina durante una de las prácticas para recopilar datos reales sobre cualquier problema aerodinámico.

Equipo de Ferrari y detalle técnico

Equipo de Ferrari y detalle técnico
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari realizó numerosos cambios en la configuración aerodinámica del SF71H durante la práctica libre, incluido este cambio en el piso, ya que buscan recopilar tanta información como sea posible antes de los cambios de la regla para la próxima temporada.

Antonio Giovinazzi, Sauber C37

Antonio Giovinazzi, Sauber C37
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Parafina aplicada a la esquina superior del conducto del freno delantero en el Sauber, indica que el equipo está evaluando sus opciones para 2019, en un área del automóvil que es bastante significativa dada la reducción de la carrocería aplicada aquí.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Renault corrió su RS17 con matrices de sondas Kiel detrás de las ruedas traseras durante la práctica libre, mientras buscaba recopilar datos sobre el movimiento del flujo de aire alrededor del automóvil. Tenga en cuenta que estaban utilizando los deflectores del pontón de especificaciones pasadas en esta ejecución.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Jean Petin / Sutton Images

El Red Bull también estaba equipado con una matriz de sondas Kiel en la parte trasera del auto, mientras el equipo realizaba una evaluación aerodinámica durante la práctica libre.

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
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Foto de: Jean Petin / Sutton Images

Robert Kubica al volante del FW41 con un sistema para la recopilación de datos, como lo destaca el bulto en el alerón trasero.

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
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Foto de: Jean Petin / Sutton Images

McLaren también estaba ansioso por recopilar datos aerodinámicos durante la práctica libre, ya que aquí se puede ver el auto de Fernando Alonso con arreglos de sondas Kiel detrás de las ruedas delanteras.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Jean Petin / Sutton Images

Ferrari utiliza una cámara térmica más grande durante las sesiones del viernes, ya que espera mejorar el rendimiento de los neumáticos. La cámara, en el lado derecho del automóvil, está montada en una posición de estilo periscopio, mientras que la carcasa de la cámara de la izquierda se amplía para transportar los sensores adicionales, el cableado y el almacenamiento.

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